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水葬的一种，又分为直接把死者沉在海中，或先将烧成骨灰（先火葬处理），撒向大海两种。
中国绝大多数海葬是将骨灰撒入大海的葬法。骨灰撒海，冲破了传统的“入土为安”观念。人从自然中来，又回到自然中去。海葬有利于节约土地、发展经济，有利于移风易俗，天津万寿园墓地销售，有利于精神文明建设。
海葬的历史十分的久远，
海葬
它早起源于北欧海盗，并成为海上古老而哀痛的仪式。海葬的仪式十分的简单，它以小船载尸，挂上风帆，乘着落日的余晖，天津万寿园墓地，驱使西行，任其在大海中漂游。后来在逐年的演化中，便为所用，早年，船、舰上人员的时候，若无法运回陆地安葬，他们则会在海上举行海葬仪式。
墓区造林应按墓园建设的总体规划
墓区造林应按墓园建设的总体规划，分片分年度进行，一般造林时间比墓碑建造时间至少提前1-3年。在后期的管理上要尽量做到：加强墓碑建设的施工管理，避免对树木的损坏，避免对土壤的污染；加强对殡葬活动者安葬、祭奠的管理，严禁在墓区燃炮、烧纸等活动；做到及时修枝，调整树冠结构；做到提高间伐作业质量等。城市墓园的植物景观是“形”，而殡葬园林文化是“神”。墓园内的植物景观应做到形神兼备的设计，使其人文特点、行业特点通过绿化的外部表现体现出来。殡葬园林文化可以借鉴传统的造园手法借助植物的“比德”思想来创造意境。例如殡葬园区以教师为主的的安葬区，可以配以人性化的桃、李等植物进行合理配置等等。
陵园公墓中道路设计重要性
主道：联系着园内各个景区、主要风景点和活动设施，是游人必经之路。通过主干道对不同景点进行剪辑，更具指向性地引导祭奠者欣赏景点，路宽范围一般在2.8-7.8米。
次道：作为主干道的辅助道路，分散在各景区和建筑周围，天津万寿园墓地价格，在布局中，需要合理地为游人开辟通往不同景区的捷径，路宽范围一般在1.8-3.8米。
墓间小道：主要供祭奠和散步，道路设计与墓碑需要相互渗透，道路分布相对自由，要考虑到能将祭奠者引入各个景深角落之处，路宽范围一般在0.8-1.8米。
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