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大气工业氮气生产一般分为两种模式，变压吸附氮气生产和膜分离生产氮气。这两种设备都在常温下产生氮气，气压要求不是很高。普通活塞式空气压缩机和螺杆式空气压缩机均可满足要求。这两种氮气生产形式的工艺流程如下：变压吸附氮气生产：空气压缩机排出压缩空气，空气到达空气过滤器组，然后进入空气缓冲罐，进入变压吸附塔，氮气通过碳分子筛。氧气分离，氧气排放，合格的氮气被送到氮气缓冲罐，不合格的氮气被清空。膜分离和氮气产生：空气压缩机排出压缩空气，空气到达空气过滤器组，然后进入空气缓冲罐。净化后的压缩空气通过膜组，氧气排空，佛山变压吸附制氮机，合格的氮气送入氮气缓冲罐，不合格的氮气排空。两种形式的氮原则上是不同的，但过程是相似的。测量氮气发生器有三个主要标准：纯度，压力和流量。使用氮气发生器一段时间后，如果您想在相同的压力和纯度下继续生产氮气，您只需要降低流速。这是因为氮气发生器的核心组分的碳分子筛和膜组对空气洁净度有更高的要求。因此，过滤器组安装在空气压缩机后面。使用一段时间后，过滤器组中的过滤器元件将堵塞，效率降低，压缩空气的压降严重，氮气发生器的效率降低，氮气产生减少。此时，需要及时更换滤芯。一般工业氮气发生器过滤器更换周期约为8000小时，或者滤筒可根据过滤器组压差表进行更换。此时，氮的纯度肯定会降低，这基本上是不可能保存的，只能更换。主机设备返回工厂进行大修。
氮气填充轮胎有一些优点：1。提高轮胎的稳定性和舒适性。氮气对氮气几乎呈惰性，其化学性质极不活泼，气体分子大于氧分子，不易膨胀和收缩，变形范围小。它进入轮胎侧壁的速度比空气慢约30-40％，变压吸附制氮机怎么样，并且保持稳定。轮胎压力提高了轮胎行驶的稳定性并确保了驾驶舒适性。氮的音频电导率低，相当于普通空气的1/5。氮气的使用可以有效地降低轮胎的噪音并改善驾驶的安静性。 2，防止穿刺和缺气和跑。穿刺是道路交通事故中的头号手。与一般高压空气相比，高纯氮气具有热膨胀系数低，导热系数低，加热缓慢，低温，低温，低温，低温，低温，低温，低温等特点。 因此可以大大减少穿刺的机会。 3.延长轮胎的使用寿命使用氮气后，轮胎压力的稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则摩擦的可能性，如冠磨，肩磨和偏心磨，这些都有所改善轮胎的使用寿命;它可以完全消除空气中的氧，硫，油，变压吸附制氮机厂，水等杂质，有效降低轮胎内衬的氧化程度和橡胶的腐蚀，不会腐蚀金属轮辋，变压吸附制氮机找哪家，延长使用寿命。累。它还大大减少了轮辋的锈蚀。 4.降低油耗，保护环境。加热后轮胎压力不足和滚动阻力增加会增加汽车在行驶时的燃油消耗。除了保持稳定的轮胎压力和延迟轮胎压力的降低之外，氮气是干燥的并且不含油和水，并且具有低导热率。缓慢的加热特性降低了行走时轮胎的温度上升，并且轮胎的小抓地力得到改善，并且滚动阻力减小，从而实现降低燃料消耗的目的。
九集碳分子筛在PSA氮气发生器中的应用在制造氮气时，了解和了解您想要达到的纯度水平非常重要。一些应用需要低纯度（90％至99％），例如轮胎充气和防火，而其他应用，例如食品和饮料行业或塑料成型中使用的应用，需要高水平（从97到99.999％） ）。在这些情况下，PSA技术是理想的。基本上，氮气发生器通过将氮分子与压缩空气中的氧分子分离来起作用。通过吸收压缩空气流中吸附的氧气来实现变压吸附。当分子与吸附剂结合时发生吸附，在这种情况下，氧分子与碳分子筛（CMS）连接。这发生在两个单独的压力容器中，每个压力容器填充有枣碳分子筛，其在分离过程和再生过程之间切换。目前，我们将其称为A座和B座。首先，干净的干燥压缩空气进入A柱，因为氧分子比氮分子小，它们将进入碳分子筛的孔隙。另一方面，氮分子不能进入孔隙，因此它们绕过碳分子筛。结果，您终得到了所需纯度的氮。该阶段称为吸附或分离阶段。然而，它并没有止步于此。 A列中产生的大部分氮离开系统（准备直接使用或储存），而产生的一小部分氮以相反的方向（从顶部到底部）流入B列。该流动挤压在柱B的预吸附阶段捕集的氧，并且通过释放柱B中的压力，碳分子筛失去其保留氧分子的能力。它们将与筛子分离并通过来自A列的少量氮气从废气中带走。通过这样做，该系统为在下一吸附阶段期间新的氧分子粘附到筛网提供空间。我们称之为“清洁”氧饱和塔再生的过程。
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