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汽车刹车改装的特点的改装刹车搭配，往往可以为主制动泵“减压”，所以，你根本不需要更换制动主泵去配合你改装的刹车套件。
如果有人告诉你需要更换更大的制动总泵来搭配他为你配置的刹车套件，只能说明他给你的搭配完全错误，纯属坑爹。的改装刹车搭配，同时也为车手“减压”，踩出一次的刹车状态，你需要施加在刹车踏板上的人力，应该远远小于你踩原厂刹车限的力量。一套的刹车，并不需要你在极限暴走时每次都玩命一样去踩它，而应该只是凭借自身本能的反应，就可轻松控制刹车系统线性的输出，踩轻，有轻踩的反应，踩中，有中度的适量效果，重踩，有的刹车状态。好的刹车改装，往往可以实现刹车踏板的行程与力度有着与油门踏板加速时一致线性表现，而这，也是原厂单面单活塞大卡钳与改装使用的轻量化多活塞卡钳的本质区别！
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汽车刹车改装的目的改装车的目的其实只有一个：让车手轻松地连续地维持的刹车状态。
一套的改装刹车系统（包括刹车卡钳，刹车片，刹车盘，刹车钢喉，刹车油...）,也许在极限动力的输出上，并不能超越原厂的刹车卡钳。但是，改装刹车往往可以让车手比较为轻松的脚感连续踩出的刹车状态。为什么要改装刹车？同样一部车做100km/h-0的减速试验，原厂刹车，一脚重刹之后ABS马上系统，你听到ABS总泵一阵“咯咯咯咯”地响声，花了40米的距离完成了一次减速。然后，你不断重复这个过程，5次以后，你会发现你的制动距离已经变成了45米甚至50米。搭配合适的改装刹车，一脚重刹之后，ABS系统保持沉默，完全不启动工作，轮胎并没有抱死，但你却可以清晰地听到轮胎在抱死与非抱死极限边缘状态下的响胎声，以及脚下清晰明了的制动感，你花了38米完成了一次减速，然后，你不断重复这个过程，5次甚至10次以后，你会发现你的制动距离依然是38米。
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随着后一批“90后“成年，开始驾考之路。90一代基本都过上了车上的日子，而作为互联网时代的原住民，90后车主们更追求爱车的个性和创造，改装汽车就成了新一代车主必不可少的事情。
汽车改装雷区，就在于是汽车刹车改装，如果改装踩到“雷区”，一上路就被请去喝茶那可就尴尬了。
其实刹车外观部分也是改装需求多的地方，价格从的开始排个顺序吧：
1，卡钳喷漆，山寨漆，耐高温专业漆，
2，刹车卡钳，买个外壳套一下＜买个国产品牌真货＜买个外国品牌真货，
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