新能源汽车测试直流电源哪家好

交叉调整率带来多路输出电压不能达到规定误差范围内的问题

一个于交叉调整率相关的非常重要的特征就是非反馈绕组输出的匝数。具体来讲，为了保正输出电压在规定的误差范围内，需要增加或减少他们的匝数或者是调节反馈反馈绕组的输出。为了使所有的输出在一定的误差范围内，这必然会增加调试的时间。在许多情况下，新能源汽车测试直流电源供货商，往往需要增加额外的线性或开关稳压电路来解决由于交叉调整率带来多路输出电压不能达到规定误差范围内的问题。

现象:初步检查，直流电源功率管坏了，由于没有同型号的管子，把所有的管子换成同直流电源功率等级的管子.上电之后，新能源汽车测试直流电源哪家好，直流电源输入电压较低的时候，一切正常.当直流电源输入电压较高的时候，驱动混乱，频率抖动.

解决办法:把直流电源功率管的驱动电阻增大，该现象消失，一切正常，直流电源修好.

分析:新的管子寄生参数和旧管不同，在同样的驱动直流电源电路下，新能源汽车测试直流电源，开关速度会比较快，导致干扰比较大，在高压的时候，干扰大到影响控制直流电源电路的工作.

改进方法：

1. 变压器工艺，让功率比较大，电压比较低的绕组靠近初级，其漏感，电压比较高，新能源汽车测试直流电源批发，功率比较小的远离初级，这样就增加了其漏感。

2. 电路方法，电压输出较高的绕组在整流管前面加一个小的磁珠或一个小的电感，人为增加其漏感，这样电流的变化率就接近于主输出，电压就稳定。

3. 电压相近的输出，如：3.3V、5V，按我们的解释其漏感应该差别很小，这时就要把这两个绕组绕在同一层里面，甚至有时候5V要借用3.3的绕组，也就是所谓的堆叠绕法，来保证其漏感比。

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