变压器风冷控制柜企业列表

      主变压器冷却系统可分为油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环冷却方式3种。220kV及以上变电站主变压器主要应用的都是强迫油循环冷却方式。目前存在问题是变电站风冷控制箱结构性能上没有选择，没有单独的直流控制电源，不方便使用和断开进行回路检修。

风冷系统电源备自投功能不可靠，投入工作两段电源相互切换不可靠。操作面板指示灯显示不完善，指示灯不能完整显示操作现状。制造厂家生产水平也参差不齐，对风冷系统二次回路设计不完善，风冷系统功能选择着重点不统一，变压器风冷控制柜操作步骤，通信能力不足，不能全部满足电网对主变风冷系统运行的实际要求。

1.2问题分析

老式风冷控制系统设备元器件容易损坏，危及检修人员安全，主要是因为主变风冷控制系统与主变端子箱主变本体非电量信号集成在同一个端子箱内，有交流电窜直流的现象，风冷控制柜，且没有设独立风冷控制箱，结构不合理。

风冷系统故障后不能及时消缺是因为部分运行时间长的变电站风冷控制系统使用PLC单片机模块的电子式风冷控制系统运行时间已达10年，使用单片机进行逻辑编程对风冷控制系统运行智能化程度高，但其软件维护工作量大，对单片机专业知识要求高，导致发生故障时不能及时进行消缺，影响主变投运时间。

风冷却器控制柜

目前电力系统运行中的变压器以油浸自冷式、油浸风冷式及强迫油循环式三类为主。同样环境下强迫油循环冷却效果优于油浸风冷，油浸风冷冷却效果优于油浸自冷。保定新思达电气所生产的NS-BFK变压器风冷控制柜装置有三种控制模式：手动、自动、远方控制。 大型变压器为了提高容量、减少体积、重量和材料消耗大多会采用强迫油循环导向风冷方式，这种冷却方式采用的是油泵导向强迫加速热点油循环，经风冷散热器是变压器冷却效果提高。按照《变压器运行规程》的相关规定，为防止变压器油劣化过速，上层油温一般度，不宜经常超过85℃，多数变压器因此设有过温保护，当温度达到设定值就会跳闸。一旦变压器因油温过高导致绝缘损坏事故或过温跳闸，就会给系统的正常供电和安全运行带来严重的影响，因此根据变压器的容量及其重要程度，必须装设良好且可靠的冷却系统。

新思达电气生产NS-BFK系列风冷却器控制柜：风冷却器将变压器中的油路和其自身连接，变压器油通过油泵进入冷却器内的翅片管，热量从翅片管散发出来，再通过风扇将其热量吹走； 水冷却器控制柜：是通过水和变压器油的热量交换达到变压器散热降温目的冷却方式； 风机+油泵控制柜：有些变压器设计时，认为只靠风扇强吹散热器散热达不到降温效果，所以在油路中加上油泵，加快变压器油的流动。提高散热的效果。

风冷控制柜分类 按照所带负载分类： 普通接触器式：所有的控制回路和负载切换回路都是通过常规的低压电器（接触器、继电器等）进行控制和切换 2. 按照控制方式分类 控制柜二门图 PLC式：动力回路通过接触器、软起动器、变频器等进行切换，控制是通过PLC实现控制的。 PLC带触摸屏：本控制柜采用可编程和人机界面技术；通过触摸屏设定，确定各路冷却器的工作、 辅助、备用、停止工作状态； 模块式（MIC6000）：该控制柜是将每一组冷却器控制（或者风机）做成独立单元，一般备用一路，变压器风冷控制柜知识库，在某一路出现故障时，通过插拔式端子使输入和输出断电，拆掉螺栓，然后进行更换。该种控制方式做到了标准化，将双路动力电源和控制电源直接引导每一路模块，每一路模块可以直接拆卸。

保定新思达电气所生产的，采用不低于2.0mm厚304不锈钢材料防护等级为IP55.整体结构分为箱体和底座两部分组成，底座用于固定箱体并和电缆沟相连，电缆进线孔，采用推拉式结构，电缆固定安装完成后用阻燃堵料封好，做到箱体与电缆沟隔离，一方面防止潮气上涌，另一方面防止燃烧蔓延.变压器风冷控制柜为前后门结构，门的密封条采用浇注式密封条，变压器风冷控制柜企业列表，以杜绝传统密封条因用胶粘而长时间使用开胶，老化脱落的可能.应做到外形美观，密封性能良好.内沿有导水槽，百叶窗在箱帽檐下侧，内附纱网，阻止灰尘和昆虫进入，通风方式为顶部抽风、下部进风结构，有效降低箱体内部温度.控制箱门应具有防风定位功能，以利于器件的装配接线及检修工作.门上装设防锈、防雨门锁，美观耐用.
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