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接下来从储气筒进来的高压气体通过打开的电磁阀将油池内的液压油压入左侧装有定子和转子的工作腔，转子一端依托花键轴和缓速器驱动齿轮连接变速箱的输出轴。当液力缓速器启动以后，转子随着变速箱转动使得工作腔内的液压油加速运动，运动的液压油与固定的定子产生反作用力从而产生制动力矩，达到缓速的作用。在这个过程中会产生大量的热量，而热量则通过缓速器末端的热交换器散发，使得缓速器稳定工作。

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一方面，如果是新车型选装液缓，匹配的成本相对来说要大很多，这时候如果不是批量的订单，大客车蓄电池维修，就很难有利益驱动让厂家去做这些事情了。

另一方面，去过卡车车企的朋友应该都知道，卡车的组装是通过流水线进行的，如果是单批次的车辆想要加装液力缓速器，会拖慢整个流水线的速度，滨海新区大客车，从而影响车企的产能。

目前部分车企在解决有液缓需求的订单时，一般不会走组装线，而是由专门的加装人员进行地毯式的加装，消耗的时间也就比较长。

厂商的交货时间长，经销商想尽快实现成交不愿意多等，终可能就变为经销商不愿意去推荐带有液缓的车辆给用户。信息的不对称，也让用户自己选装液缓的机会变的很小。

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汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，大客车维修站，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。

对于经常在山区或丘陵地带行驶的汽车，为了使下长坡时长时间而持续地减低或保持稳定车速并减轻或解除行车制动器的负荷，通常需要加装缓速器等辅助制动装置。通常，总质量在5t以上的客车和12t以上的货车上需要装备这种辅助制动的减速装置。

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