福特座椅改装

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【舒适性】升级避震也可以算到这个范畴，但是目前升级避震都是为了获得更好的过弯性能，也就是把避震调到比较硬，过弯性能会很好，但是舒适性会降低。但也有些人是会在平时调到比较软，大通座椅改装，有比赛的时候再调硬。对，能软能硬才好用~~ 现在也有座椅通风之类的改装。

总之，买了个车就等于买了个简装的房子。有特殊需求的人，都可以按照自己的意愿进行改造。

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无论汽车的驱动能源与驾驶方式如何转变，驾乘空间是永恒不变的，类似于家装市场，居室装修存在于新房、二手房、翻新等各个节点，山西座椅改装，汽车内饰改装同样存在于新车、二手车、品位升级、审美疲劳改善等各个环节，属于低频次高价值项目。

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轮毂的另一个区别目标是孔距与偏疼距的不同。孔距简单说来就是螺丝钉的位置，偏疼距则表现的是轮毂的用来上螺钉的面（固定面）到轮毂中心线的间隔。一个好的轮毂的要求是：密度均匀、形状圆、热变形性小、强度大。

轮毂是能够更新换代的，有的人把自己的车晋级，用大一点的轮毂，但轮胎的外径不变，九龙座椅改装，轮胎的扁平律变大，车的横向摇摆小了，稳定性进步，但车失去的是舒适性。

轮胎和轮毂的合作，对一辆车来说，就好像是衣服和鞋的合作，调配好了，能够相辅相成。

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