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目前钢丝绳滑轮同步伸缩结构正被越来越多的折臂吊厂所采用;而绞盘伸缩结构因伸缩力小,安全系数低及布臵不便等缺点只可能应用于一些低端产品上。设计时应对每根钢丝绳的拉力进行正确计算,根据各处受力与应有的安全系数选择适当大小的钢丝绳径,再根据钢丝绳径计算滑轮直径,确定轴承型号的选择,按照相关行业标准,
伸缩钢丝绳安全系数应不小于4,二手随车吊价格,伸缩滑轮直径应不小于绳径的12倍;多级油缸顺序伸缩结构有油缸外臵与内臵两种方式,外臵维修方便但外观差,且容易碰伤油缸,内臵美观但维修困难,多级油缸顺序伸缩结构具有伸缩力度大的优点,二手随车吊,但成本相对较高、顺序动作错乱及漏油等故障多,且二臂等先伸出的吊臂因工作位臵长期不变,易产生材料疲劳造成折弯,除早期产品外其应用已越来越少;伸缩油缸+钢丝绳滑轮机构的同步伸缩结构具有动作快、成本低、故障少且各臂工作位臵不断变动等优点,因采用单缸伸缩,二手随车吊联系方式,通过加大伸缩油缸缸径也可弥补伸缩力不足的缺点;
折臂吊的吊臂设计资料
折臂吊的吊臂设计时对资料的选用非常重要,前期产品主要是选用16Mn,近年来折臂吊已遍及选用武钢或宝钢生产的HG60、HG70等高强度钢板,此类钢材具有较大的抗拉强度与延伸率,同时具备较好的切割与焊接工艺性。较大的弹性挠度在实际使用中能较直观的反映吊臂的承载情况。按照行业标准规则,设计时资料的许用应力核算应严格遵守下述公式:
拉、压、弯许用应力[σ]= σs/1.5 剪切许用应力[τ]= [σ]/1.732 许用挤压应力[σj]=1.4[σ]
对于选用等强度焊条(丝)焊接的焊缝处的应力核算: 拉、压、弯许用应力[σ]焊= 0.8[σ] 剪切许用应力[τ]焊= 0.565[σ] 式中,二手随车吊电话, σs为钢结构资料的屈服强度。
另外,值得注意的是,折臂吊行业标准中规则的25%静载荷超载试验应力也应当包含在上述公式核算出来的许用应力内。
中置式(驾驶室后部)
这类随车吊在国内常见于中货车型装置,吊臂也较小。这类吊臂的优缺点如下。
长处:
1:吊臂间隔驾驶室近,便利司机快速开展作业。
2:线路安置简略
缺点:
1:吊臂坐落货车驾驶室后部,吊装分量会遭到比较大的约束。
2:吊装请求中规则,起吊货品不能通过驾驶室,这是以防万一货品掉落砸塌驾驶室形成人员受伤。
3:因为装置位置的因素无法进行360度的吊装作业,遭到约束较大。
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