路面综合养护车

      在摊铺施工过程中，需要严格检查沥青混凝土的情况，及时整改发现的问题，从而使沥青混凝土的铺筑质量得到保障。热再生混合料在出料的时候，温度一定要控制在大于140℃且小于160℃的范围内，运送到施工现场以后的温度为135℃左右，摊铺热再生混合料的时候，温度要保持在130℃左右，储存时温度降低要控制在10℃以内。显然，这种协同作业需要多个机动设备、多个行走底盘和多套作业人员，采用平行疏松耙翻松原路面材料在已耙松的路面材料上均匀喷洒再生剂，将原路面已经耙松、喷洒再生剂的材料收集成梯形截面的料带，养护车，均匀加入适量的新沥青混合料经提升、充分拌和后，摊铺碾压成型路面。同时受到基地材料拌合设备拌合能力（显然其拌合能力往往大大高于需求量，为了不至于出现过多的浪费，只好采取集中作业，这又难以实现道路病害的及时修复）的左右。该独到的设计，使实际出料温度与自动控制系统显示温度zui大偏差不超过2度，这极大避免同类产品温控偏差过大（有些产品温控偏差甚至大于20度，失去了参考的价值）造成的再生料过烧老化或夹生现象。

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市政部门将对路段进行施工维修，预计厂中间，每天上下班的市民很多，市民骑电动车很危险，希望相关部门能维修填补路面。

热再生沥青路面养护车优势：

1、采用东风天锦专用改装底盘，康明斯180马力发动机，大行驶速度可达90KM/H，沥青路面综合养护车，满足高速公路快速施工、快速撤离的需要；尾气排放符合国Ⅳ标准。

2、配置燃烧器加热系统，具有冷料加热和热料保温的功能，不会因为沥青混合料的原因导致无法上路维修，同时可以现场再生旧料，大限度地节约原材料和成本，对路面的小修小补及中修使用效果；

3、PLC触摸屏智能化控制。在面板上集中控制滚筒加热、搅拌、加热板加热等动作，并有指示灯和报灯对故障进行诊断。

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     热再生技术，由于再生层与原路面下承层材料的结合是热粘结，两者挤嵌成为一个整体，东莞养护车，避免了层间不良结合的问题。旧路面上喷洒粘层油后直接摊铺新沥青混凝土路面层或者将旧沥青混凝土路面冷铣刨后再加铺新沥青混凝土路面层，路面综合养护车，其层间结合为冷结合，势必存在弱界面，界面的剪切强度远不如就地热再生的热粘结方式。热再生技术施工时，纵向接缝均为热粘结，与传统铣刨摊铺施工工艺的冷接缝完全不同，彻底避免了接缝处雨水下渗而与层间界面脱离产生病害。

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