折叠式登车桥定做

移动登车桥怎么用：1.使用液压杆将活动的登机桥摇至所需的位置高度，该高度通常应高于卡车行李箱板。2.将卡车倒转至登机桥的舌板区域，打开手动泵阀，让登机桥的舌板缓慢下落，将其压在卡车货箱的底部，然后将手册锁定泵阀。3.放下活动登机桥支撑，以确保将登机桥稳定地支撑在地面上。4.使用板唇两侧的挂钩将活动登机桥固定在卡车的侧面，以防止登机桥与卡车分离。5.将登机桥两侧的制动块移至轮胎的后部，以防止轮胎滑落。6.放低活动登机桥两侧的后挡板，使登机桥呈斜坡状，将地面与卡车连接起来7.当确认设备完全固定，支撑框架稳定且制动块已有效放置时，即可开始使用活动登机桥。

山东济南永鸿升降机械有限公司位于中国升降机之乡——山东济阳，本公司是升降作业平台专业定点生产厂家之一，是集研发，生产，销售为一体的新型企业。

市面上很多客人问我，为什么有些厂家移动式登车桥卖两万多不到叁万？而你公司的移动式登车桥为什么要叁万多？有什么区别？

1、从外型尺寸上看：两万多的大部分是9000mm长，而我公司用的是11000mm长，这里就省了不少材料，成本省了3000元左右。

2、从斜坡用材上看：两万多的大部分是钢板上铺一层菱形铁丝网，我公司用的是登车桥专用格栅板，钢板上铺一层菱形铁丝网不但防滑效果差，而且很容易被叉车齿碰坏，还有就是板面上容易藏垃圾，加快板面和菱形铁丝网的腐蚀。我公司的专业格栅板是通透的，不但强度好，且不会藏垃圾，防滑性能也非常好，下雨天作业都没问题。这两种不同的用材成本相差5000-6000元。

3、从结构上看：两万多的移动式移登车桥下面有4-6个支点（除2个支撑腿外），这里有两个问题：（1、需要多个支点，反应他的强度不行，这种的不能称为登车桥，只能叫着登车架。2、调节非常麻烦，这些支点都要单独调节一致高度，才能保证登车架的受力均衡，如果场地不平的话，这种登车架极容易变型。我公司的登车桥只有2个支撑腿，一个摇杆调节即可，省时又方便，适用场地广泛。

4、从移动上看：两万多的移动式移登车的轮胎支架是不带液压油缸和手动泵的，这块省了1000-2000元的成本，当然这种转弯是不便利的，需要很大的转弯半径。我公司用的是登车桥的轮胎支架带有液压油缸和手动泵的，上下调节方便，登车桥移动时转弯半径小，操作方便。

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山东济南永鸿升降机械有限公司位于中国升降机之乡——山东济阳，本公司是升降作业平台专业定点生产厂家之一，是集研发，集装箱登车桥定做，生产，销售为一体的新型企业。

台面采用的菱形网格板有可靠的强度，能保证长期使用而不变形。它的菱形网状结构，充分保证了的防滑性能，使叉车有更好的爬坡性和可操纵性。即使在雨、雪天气，仍能保证正常使用。

可调节长度的索链能方便地钩住货车，使移动式登车桥与货车始终紧密贴合。

采用手摇液压泵作动力，勿需外接动力电源即可轻松实现登车桥的高度调节。

配置的刹车垫可有效防止货车装卸时登车桥移位。。

采用异型钢管，台面采用的菱形网格板，防滑(网)板。它的波形钢格网状结构，充分保证了的防

移动式登车桥

移动式登车桥

滑性能，使叉车有更好的爬坡性和可操纵性。配置的刹车垫(可有效防止货车装卸时液压登车桥移位)。可调节长度的索链能方便地钩住货车，使登车桥与货车始终紧密贴合.

了解移动式登车桥的结构和组成部件，有助于我们更好的使用和维护登车桥，发挥它的作用。给您介绍移动式登车桥的结构。如上图所示，部位1为尾板，尾板是一个高度较低的小型斜坡，工作时，尾板落下，便于叉车驶上登车桥。部位2为登车桥工作台斜坡部位，斜坡底部为移动式登车桥的承重底架，斜坡台面有高强度防滑花纹板和高强度钢格板两层台面组成，货梯登车桥定做，高强度钢格板能增大叉车的摩擦力，便于爬坡，鹤壁登车桥定做，斜坡的角度可以通过液压操作杆调整，为了便于叉车上下，斜坡角度不宜过大。部位3为油缸，是调整登车桥高度(斜坡角度)的直接执行机构。部位4为移动式登车桥的轮胎和车轴，它便于移动式登车桥移动转移。部位5为手动液压系统，移动式登车桥定做，它包括手动操作杆、手动液压泵和油箱，通过操作操作杆，在手压泵的作用下，把油箱里的油压入油缸，从而驱动登车桥上升，下降时，打开回油阀，登车桥在自身重力作用下自然下降。部位6为安全护栏，它能有效的防止叉车意外从登车桥上跌落。部位7为手摇支撑腿，根据作业车辆车厢高度调整好登车桥高度后，通过手摇支撑腿摇柄把支撑腿高度降到地面后锁定。支撑腿能承载叉车和货物大部分的重力，有效地减施加在作业车辆车厢上的压力。部位8为安全锁定挂钩，安全锁定挂钩的长度可任意调节，作业前，必须把安全锁定挂钩与作业车辆车厢连接，把登车桥和车厢牢固固定在一起，防止作业时两者分离，发生意外事故。部位9为登车桥水平作业平台，作业时，该平台与作业车辆车厢在一个水平面上，便于叉车驶入车厢内部。部位10为唇板，作业时，唇板要搭在作业车辆车厢底，以上就是移动式登车桥的基本结构。

可牵引式移动式登车桥

可牵引式移动式登车桥是一种可以利用通过叉车、牵引车等牵引的一种移动式登车桥，是结合 平板拖车牵引架技术研制而成，前段加可向两侧旋转重型万向轮及可拆卸牵引杆，在需要移动时可以将万向轮旋转至下端装上牵引杆，可简单方便的实现牵引移动。

用途

该设备一端与货台等高，另一端搭在车厢后缘上，并能根据不同的车型及装车过程中车厢的变化，自动调整高度。该产品可根据用户的不同需要，在外形尺寸、承受载荷等方面作特殊设计。 登车桥可广泛地应用于邮政、粮食、车站码头、海洋运输等行业。

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