龙工挖掘机回转减速器

混凝土泵车回转减速机的保养

南宁桂之邦工程机械有限公司是一家以工程机械为主业的专业化、多元化、现代化的大型工程机械零部件企业，集开发、生产、销售、代理、服务于一体的工程机械零部件供应商，本公司专业批发供应国产挖掘机配件。

  

混凝土泵车回转减速机的保养新闻来源：   发布时间：2017-03-09 12:40:58   浏览次数：499故障现象：混凝土泵车回转减速机在使用过程中容易损坏。

故障分析：

1、泵车回转减速机都是直立在下回转台上。

2、回转减速机都有安装防尘围板。

3、从减速机结构看，回转减速机立面都只在输出大轴处安装一个骨架油封。

4、因上下回转要相对运动，所以肯定有间隙。

5、泵车施工环境较差，且有时候会在工作时候爆砼管，容易使砂浆落入回转围板中。

6、使用者不便发现隐藏在围板里面减速机的状况。

故障处理：

只要保护好骨架油封不损坏的话，减速机就不会坏。如果要让砂浆不进入减速机上，如改变防尘围板的材质，用硬朔料或软橡胶制成专业的配套防护磨具，密封性防尘显然不现实。

用黄油或 基脂，徐工挖掘机回转减速器，将回转小齿轮圆周抹上厚厚的一层即可，若为了方便后期拆回转小齿轮也可以在回转小齿轮上端抹上一层，填实小齿轮也可（带回转编码器的可以少抹）。

改进提议：

1、半年换一次黄油即可。

2、建议出厂之前，在调试部门就把新车的回转减速机黄油抹上。

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回转减速机有异响的判别方法

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从声音的原因，回转减速机声音可分为两类:一是由于轴承，厦工挖掘机回转减速器，齿轮啮合产生异常噪音;二是由于宽松的连接部分，部分损伤产生声音，声音更异常部件之间的摩擦和碰撞，所以声音很清楚。

齿轮啮合异常是指啮合间隙太小或太大，啮合位置不正确，啮合面积不足，可以产生连续的，清晰的声音，在这个时候也随转速的增加和噪声，轴承异常是指轴承间隙过大或过小，间隙过大时，会产生连续的噪音，并增加与车速的增加。

1、轴承磨损或齿轮间隙。它的表现是:

汽车在路上，如声音的速度越高，噪声越大而滑行减少或消失。

2，主动锥齿轮法兰紧固螺母松旷。它的表现是:

下台时，油门踏板汽车是正常的，在这个过程中放松的油门踏板“啊”的声音，和以一个恒定的速度移动时，噪音消失。

3、齿轮啮合间隙太小，它的表现是:

花丝在车里“哎哟——”。可用手触摸后桥壳、加热现象，如果有的话，牙空间太小，挖掘机回转减速器，如严重的发烧，可能是缺油，应检查油位。

4、锥从动齿轮跳动或有缺陷的。

噪音在汽车后桥，停车将后桥的一侧，设置，用彩笔在轮胎和轴上画一个马克，然后挂断电话，让发动机低稳定速度运行，和听他们内部在一段时间的头发的戒指。如果头发环的略高于1.5倍数量的车轮革命可能摇摆锥形齿轮驱动。

5、半轴套管弯曲变形。

速度接近60 km / h恢复加l速l器，后桥的异常”，看起来“声音，和感觉的后桥是抖动的现象。

6、齿轮啮合间隙太大，它的表现是:

，车在路上”时，就像“噪声的影响;

B，速度或艰苦的急剧变化。

因此，回转减速机的声音应明确具体情况下，区分是否减速机的质量问题。

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回转减速机如何进行检修排除故障

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回转减速机的维护保养内容一般包括日常维护、定期维护、定期检查和精度检查，设备润滑和冷却系统维护也是吊斗铲维护保养地一个重要内容。回转减速机在未到大修周期时可能出现齿轮故障，其故障的主要原因是传动轴轴承轴向间隙超出标准，因此按照技术要求调整传动轴轴承轴向间隙十分重要。

1. 低速轴承的调整。首先调整调整垫使低速轴轴承轴向间隙达到0．14～0．24mm，调整方法是将上部压盖下的调整垫撤出，拧紧螺栓使压盖压住轴承外套，消除轴承轴向间隙，用塞规测出调整垫处的间隙，加上合适的调整垫。

2. 调整第二中间轴承。先将压盖下的调速垫撤出，拧紧压盖螺栓消除轴承轴向间隙，用塞规测出调整垫处的间隙，加上合适的调整垫使轴承轴向间隙达到0．12--0．22mm。

3. 调整中间轴承。先将压盖下的调整垫撤出，拧紧压盖螺栓消除轴承轴向间隙，用塞规测出调整垫处的间隙，加上合适的调整垫使轴承轴向间隙达到0．08--0．20mm。如上述压盖与轴承端面接触处磨损，可以用压铅法测出磨损量以便处理。

4. 调整轴承轴向间隙。如果回转减速机齿轮全为新齿轮，次组装时，轴承间隙调整应按技术要求大值进行调整，待工作1年后或完成剥离量1500万m3就应对轴承轴向间隙进行第二次调整，这时间隙应取技术要求的小值。

5. 提高加工和组装精度。如果回转减速机齿轮在加工中保证齿轮制造精度，齿轮表面淬火后进行磨齿，提高回转减速机轴承座孔的制造精度，选择高一级的轴承，确保组装精度要求。

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