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起重机械是各行业不可缺少的设备。,这设备在日常工作中大大省轻了我们的工作负荷,但也伴随着风险。
制造业中经常会遇到这个设备:起重机械。
轮胎是起重机重要的安全件,几乎所有的汽车行驶性能都与轮胎有关,因此,轮胎的维护应结合车辆的维护强制执行。轮胎维护的分级和周期与车辆维护相同,双梁起重机,分为日常维护、一级维护和二级维护。
一级维护轮胎作业项目紧固轮胎螺母,检查气门嘴是否漏气、气门帽是否齐全,如发现损坏或缺少应立即修理或补齐挖出轮胎夹石和花纹中的石子、杂物,如有较深伤洞应用生胶填塞。特别是子午线胎,刺伤后若不及时修补,水气进入胎体锈蚀钢丝帘线,造成早期损坏检查轮胎磨损情况,如有不正常磨损或起鼓、变形等现象,应查找原因,予以排除如需检查外胎内部,应拆卸解体,起重机价格,如有损伤应及时修补检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常检查轮胎(包括备胎)气压,并按标准补足检查轮胎有无与其他机件刮碰现象,备胎架是否完好、紧固,如不符合要求,应予排除必要时(如单边偏磨严重)应进行一次轮胎换位,以保持胎面花纹磨耗均匀
门式起重机的起重机导线敷设有何要求
门式起重机的起重机导线敷设有何要求有哪些呢?下面就有宣城矿源起重机给大家讲解一下
1、双梁门式起重机中包括了金属结构和机电设备等组成部分,它所用到的一些可拆卸电缆用的基础都是聚平软电缆、橡胶套平柔电缆、重橡胶集软电缆或船用软电缆一般情况下,门式起重机厂家的双梁门式起重机中的电缆可以直接敷设,只需要采取适当的防护措施就可以了,以避免机械损伤、化学腐蚀和油污染;但是需要注意的是,起重机的导线中间不允许有接头;如果路径允许,那么在靠近设备处可以采用过渡端子连接。
2、必须确保双梁门式起重机的导线正确安装和连接,才能将其中的各个部件有效的联系起来,为起重作业的开展起到重要作用。而且相关的敷设也必须达到上述要求,起重机,否则会影响双梁门式起重机的正常运行。
3、接线盒(箱)的内腔,应有足够的引线空间。应采用有防松措施的接线座。宜用专业厂生产的定型产品。导线穿过钢管或金属孔、洞处,必须有保护措施,以防止导线磨损。线管或线槽应尽量引接到电气设备附近,人可能触及到的电线必须敷设于线槽或金属管中。
4、导线的两端应采用不会脱落的冷压铜端头,导线与端头的联接必须采用专用的冷压钳将其压紧。导线的两端应有与电路图或接线图一致的性识别标记。所有导线均不允许有中间接头,照明线允许在设备附近用过渡端子联接。线槽内、司机室地板下等导线成堆的地方,应将导线整理成束,并标上与接线图一致的线束号
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随着单梁起重机电气设备自动化控制要求及可靠性的不断提高,吊钩桥式起重机,变频器在各行各业中的应用越来越广泛。国内起重机采用变频器进行调速控制大概是从20世纪90年代初期,由于其较于传统起重机控制方式具有显而易见的优势,因此很快被起重机广大用户所接受。早期在起重机上应用的变频器多用于行走机构(即大、小车运行机构),随着变频技术的不断发展,以及各变频器生产厂家对变频器从软、硬件的不断开发,在起升机构的应用也逐渐增多。
众所周知,直流调速系统具有较为优良的静、动态性能,并且易于实现、便于控制,在很长一段历史时期内,一直处于调速领域的优势地。然而,单梁起重机直流电机结构复杂,制造费时,对运行环境要求较高,电刷易于磨损,维护麻烦,这些问题极大限制了直流调速系统的应用,而交流电机在这方面存在显著的优势。
随着自动化技术的不断发展,电子元件制造工艺的不断进步,单梁起重机变频调速控制在起重机械中必将会得到更为广泛的应用。
单梁起重机交流电动机因其结构简单、坚固耐用、运行可靠、成本低、易维护、可适合于大容量调速和恶劣环境工作等优点,在工业领域得到广泛的应用。随着变频器的发展,逐渐取代直流调速而成为调速领域的领跑者。
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