河道护栏

河道护栏的立柱和横梁是河道护栏的受力构件，需要具有良好的吸收车辆碰撞能量的特性，同时也要便于加工和安装，表5-1和表5-2是国内外常用的河道护栏横梁形式和立柱断面形式。其中横梁标准长度为，~0crll，立柱标准间距为．~]0cnl或~OcHI。河道护栏在构造上应满足以下几点：

河道护栏安全带高度D小于10cra，且未超出护栏面(H=0)时，防撞等级为PL3、PL2、PLl的河道护栏　　

当河道护栏安全带伸出护栏正面(25cm~<H~<50cm)，且河道护栏安全带高度D~>25cm时，防撞等级为PL3、PL2的河道护栏。

1、河道护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。

2、当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。

3、河道护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。

安全性评价标准是进行河道护栏性能评判的重要依据，作为河道护栏行业的型企业，对此有比较多的了解，河道护栏，今天就来谈一下目前国际上普遍认同的河道护栏安全性能四个主要评判标准：

1、河道护栏结构完整性:这个标准要求河道护栏必须具有合适的几何尺寸.足够的结构强度和良好的力学性能.避免河道护栏结构破坏时河道护栏部件对车辆和乘员造成伤害。

2、车辆、乘员风险度:这个标准要求碰撞过程中车辆在特定时间间隔内的平均加、减速度及乘员的速度改变盆必须在安全允许范围内。

3、河道护栏的吸能特性:这个标准要求利用河道护栏的塑性变形以及立柱的变形大限度的吸收车辆的动能。

4、车辆的运行轨迹:这个标准要求在发生交通事故时肇事车辆的行为要控制在一定的范围，特别是要控制车辆的回弹距离，以免造成二次事故。

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