桥梁挠度检测仪多少钱

产品特点：

采用进口高速面阵CCD，图像数据传输速率可达400M字节/秒，可同时实现两维测量；

采用瑞士进口微电机实现设备自动旋转跟踪，确保角度控制精度；

动态采用高速测量方式，能有效的对结构实现动态测量；

静态测量采用多点自动跟踪方式，静态跟踪测量点可达到20个点之多；

仪器标定采用自动标定方式，使得检测变得准确，提高了测量精度；

动态和静态测量均采用两维测量方式，测量数据实时显示并自动保存；

采用无线遥控靶标、靶标安装有大容量可充电电池；

设备一体化设计，配有整合大容量锂电池，可持续供电，保证设备稳定测量。

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挠度观测

桥梁在动荷载(如列车行驶在桥上)作用下会产生弹性挠度，即列车通过后，立即恢复原状，这就要求在挠度大时测定其变形值。为能测得其瞬时值，桥梁挠度检测仪多少钱，可在地面架设测距仪，用三角高程法观测，也可利用近景摄影测量法测定。传统的桥梁挠度测量大都采用百分表或位移计直接测量，当前在我国桥梁维护、旧桥安全评估或新桥验收中仍广泛应用。该方法的优点是设备简单，可以进行多点检测，直接得到各测点的挠度数值，测量结果稳定可靠。但是直接测量方法存在很多不足，该方法需要在各个测点拉钢丝或者搭设架子，所以桥下有水时无法进行直接测量；对跨线桥，由于受铁路或公路行车限界的影响，该方法也无法使用；跨越峡谷等的高桥也无法采用直接方法进行测量；另外采用直接方法进行挠度测量，桥梁挠度检测仪价格，无论布设还是撤消仪表，都比较繁杂耗时较长。

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桥梁挠度过大的原因是什么

如果是已使用的钢筋混凝土梁，桥梁挠度检测仪，那就说明该梁的承载能力不足。造成这种情况的原因，可能是设计原因，可能是施工原因，也可能是使用原因。因此首先要分析产生挠度过大的原因，然后通过设计部门制定补救加固方案。常用的加固方法有钢板加固、碳纤维加固、体外预应力等。

如果是刚施工的钢筋混凝土梁，产生这种情况，那就是模板支架下沉造成的。此时除应对外形进行整修外，还应检查钢筋的位置正确与否。如果钢筋位置偏移过大，那也要进行验算采取相应的补救措施。

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