欧曼8方混泥土搅拌车价格

产品名称     欧曼6×4混凝土搅拌运输车
底盘型号     BJ5258GLFKE-1 
发动机型号  潍柴340马力EGR发动机
外型尺寸     9050×2500×3960(mm)
轴    距       3575+1350(mm)

专用部分配置及参数：
液压系统：齿轮箱-日本；液压泵、马达-SAUER；散热器-意大利；
           滤清器、液压管件-美国；叶片-瑞姆专用合金钢  澳大利亚
罐体材料：优质锰钢
罐体厚度：前锥6mm；中柱筒6mm；后锥6mm    
封头厚度：8mm
焊接方式：叶片-气体保护焊；罐体-埋弧自动焊；底架-气体保护焊
充填系数：65%  澳大利亚标准
搅拌速度：16-18rpm
搅拌时速：30s/立方米
最大搅拌粒径：75mm
基本特点：
    1.搅拌筒大容积设计，使其具有较大的装料空间和搅拌空间，上坡行驶漏料现象避免发生。
    2.叶片选用特制高强度耐磨合金刚QSTE420TM制作，耐磨能力是16Mn的2.5-3倍，制作采用一次性压制成形。
    3.搅拌筒采用集成自动焊（有效保证焊接质量）；搅拌筒采用喷丸、防锈处理、烤漆，有效地延长搅拌车使用寿命；搅拌筒采用大型车床加工（保证其同心度，使进出料均匀即剩余率为0）
    4.进料斗与摆动出料溜槽均加有耐衬板，提高使用寿命。
    5.重心较底，整车在行驶时具有更高的稳定性。
搅拌车说明:
搅拌车底盘为专用底盘，应发动机功率强劲，有取力装置(可以独立驱动)，装载质量大，大梁具有较强抗集中载荷能力和扭曲强度。搅拌机(上装)   为专用设备，其包括搅拌罐、底架、托轮、保护带、进出料装置、液压驱动系统、控制装置、挡泥板等。
传动路线：取力器  传动轴   液压泵   液压马达  齿轮箱  搅拌罐
由传动路线可知，在动力传动过程中存在2次能量转换。先由机械能转化为液压能，然后再由液压能转化为机械能，再驱动搅拌罐。故此传动为柔性传动，且由于液压泵是可调变量泵从而可实现无级调速。
液压系统： 搅拌车所采用的液压系统为闭式系统，并配备散热回路及补油回路。液压泵为变量轴向柱塞泵附带有补油泵，马达为定量轴向柱塞马达，齿轮箱为行星排减速机并具有一定的摆动角。
控制装置： 搅拌车的控制是通过控制液压泵和发动机油门来实现的。通过改变液压泵柱塞滑盘的角度来改变泵排量从而改变搅拌罐转速，改变液压泵柱塞滑盘的倾向来改变流向来实现正、反转。通过调整发动机油门来改变搅拌罐转速。
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水泥搅拌车的结构原理
　　水泥搅拌车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的水泥搅拌车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。
　　1.取力装置
　　国产水泥搅拌车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
　　2.液压系统
　　将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。
 
　  3.减速机
    将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。
 
　　4.操纵机构
　　（1）控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。
　　（2）控制搅拌筒的转速。
 
　　5.搅拌装置
　　搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。
　　叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。
　　6.清洗系统
　　清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料拌筒。清洗系统还对液压系统起冷却作用。