10.5米后翻半挂车

后翻半挂车车桥的作用有哪些？

后翻半挂车车桥的作用有哪些？

后翻半挂车车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式挂车车桥通常与非独立悬架配合;挂车车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式挂车车桥与独立悬架配用。

根据驱动方式的不同，后翻半挂车车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种.其中转向桥和支持桥都属于从动桥.大多数汽车采用前置后驱动(FR)，10.5米后翻半挂车，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥;而前置前驱动(FF)汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

后翻半挂车转向桥的结构基本相同，由两个转向节和一根横梁组成.如果把横梁比做身体，转向节就是他左右摇晃的脑袋，脖子就是我们常说的主销，车轮就装在转向节上，仿佛脑袋上带了个草帽.不过，后翻半挂车生产厂家，行驶的时候草帽转，脑袋却不转，中间用轴承分隔开，脑袋只管左右晃动。脖子-主销是车轮转动的轴心，这个轴的轴线并非垂直于地面，车轮本身也不是垂直的，我们将在车轮定位一节具体论述。

后翻半挂车转向驱动桥与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳体，因为里面多了根驱动轴。这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴.两个草帽也不是简单地套在脑袋上，还要与里面的两根半轴直接相连。半轴在'脖子'的位置也多了一个关节-万向节，因此半轴也变成了两部分，内半轴和外半轴。

后翻半挂车手刹松不开的原因

后翻半挂车手刹松不开的原因

挂车作为公路运输的主要车种，在行业内发挥着十分重要的作用。但是在挂车的行驶过程中，会出现手刹松不开的情况，这个时候可以自己简单做一下查验，分析手刹松不开的原因。

1、检查后翻半挂车手控阀：先把挂车阀三根管子的正中间一根拆掉，这是从手控阀过来的，用手塞住管子，去拉手刹然后放手刹看看是否正常，是不是一下回完，后翻半挂车，如果有余气，就说明手控阀坏掉了。

2、查验后翻半挂车总泵：手控阀查验没有问题之后，就把挂车阀上下两根从总泵操纵口过来的气管拆掉，用手塞住管子，在不踩刹车状态下看是否有气压出来，如果有余气，则说明总泵坏掉了。

3、查验挂车阀：手控阀与挂车阀均没有问题之后，将三桥继动阀上面的一根总泵操纵插口的气管拆掉，用手塞住管子，看有没有余气出来，如果有，则是挂车阀坏掉了，如果没有，则是三桥继动阀坏掉了。

以上只是简单的查验方式，后翻半挂车手刹松不开可能还有一些其他的原因，当自己处理不好的时候，还是需要送去检修了。

后翻半挂车走斜方向是什么回事

后翻半挂车是常用的半挂车的一种，它的使用是很普遍的，并且效果良好，但是低平板半挂车的驾驶还需要注意很多的问题，下面就讲讲低平板半挂车走斜方向是怎么回事。

1、后翻半挂车走斜主要是因为牵引销中心到车桥两侧对应点的距离不等（三点不为等腰三角形），如果超差就有可能造成轮胎异常磨损（出现锯齿形现象）。

2、检测调整方法

1）无刹车状态下将后翻半挂车停放在水平路面上。

2）以前轴内轮毂前侧内表面取点，左右两侧各取一点，位置对称。

3）以后翻半挂车牵引销中心为基准，测量至上述两点的距离，要求『L1-L2i之3mm。如果超差，调整前轴活拉杆直至满足偏差要求。

4）测量前，后轴轮毂相应点检查所测数值，要求旧181 -821之2mm。如果超差，大型后翻半挂车，调整后轴活拉杆，使前、后轴平行，直至偏差满足要求。

5）拧紧前、后活拉杆上的紧固螺栓。

6）调整后翻半挂车后行驶一公里左右无刹车状态下停在原地，复核上述尺寸，如无变动则调整成功。

7）调整过程应使拉杆处于工作状态，即一转动拉杆，车轴承之而动，拉杆调整作用正常。

10.5米后翻半挂车-后翻半挂车-山东鲁兴(查看)由山东鲁兴专用车制造有限公司提供。10.5米后翻半挂车-后翻半挂车-山东鲁兴(查看)是山东鲁兴专用车制造有限公司（www.lsfcgc.com）升级推出的，以上图片和信息仅供参考，如了解详情,请您拨打本页面或图片上的联系电话，业务联系人：张经理。