厂商 ：中国湖北程力专用汽车有限公司
湖北 随州- 主营产品：
- 高空作业车
- 高压清洗车
- 洒水车
联系电话 ：13872886678
商品详细描述
产品名称： 解放平板运输车
外型尺寸： 8990,8250×2500×2600,2750
底盘型号： CA1123P9K2L4E
货厢尺寸：
总质 量 ： 12490
接近/离去角： 18/12,18/15,18/13,
额定质量： 6800
前悬/后悬： 1330/2660,1330/1920,1330/2120,
整备质量： 5495
最高车速： 99
发动 机 ： CA4DF3-13E3 BF4M2012-13E3 CA4DF3-14E3F
排量： 4750 4040 4752
功率： 101 101 105
生产厂家：一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂 中国第一汽车集团公司
排放标准： GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅲ
轴数： 2000
轮距： 1810
轴距： 50004800
后轮 距： 17401800
轮胎 数 ： 6
轮胎规格： 8.25-16,8.25-20,8.25R20
燃料种类：柴油
弹簧片数： 11/7+6
轴荷： 3990/8500
驾驶室乘人数： 3
整车备注：
1.外形总长/轴距/后悬/离去角的对应关系是8250/4800/2120/13,8250/5000/1920/15,8990/5000/2660/12;
2.随底盘选装半高顶驾驶室,选装半高顶驾驶室时整车高度:2750mm.
平板运输车
平板运输车又名为工程机械运输车，主要用于运输一些像挖掘机，装载机，收割机一样的不可拆卸物体。
其品种有东风金霸平板运输车，东风多利卡平板运输车，东风145平板运输车，东风153 平板运输车，东风前四后四平板运输车，东风前四后八平板运输车和解放，福田，江淮等各种规格平板运输车，另外还有半挂平板运输车。所装货物在3吨到30吨，适用于工程机械和一些不可拆卸货物的长途运输。
东风多利卡平板运输车介绍：其改装部分采用板材厚度：5mm花纹板，爬梯：120mm套100mm槽钢，横梁：100mm国标方钢，平板离地面高度850mm—900mm。货台长6米,宽2.5米,是运输8-12吨小型挖掘机,推土机,收割机的最理想车型.货台离地面只有0.85米.适合各种路况的运输车
系统配置及使用方法：
东风平板运输车车架低，承载能力大，使用寿命长。前轮可转向，转角达90°，在施工道路不平的情况下，能保持所有轮胎同时着地，保证车架和轮胎受力均衡合理，确保所载设备的安全。车辆装有脚刹系统和手刹制动。车辆尾部安装专用机械式半自动爬梯，履带式工程设备可以自行上下平台（无需其他任何起吊设备及辅助工具）直接与主车挂钩连接。
东风平板运输车配有后尾灯、制动灯、左右转向灯、倒车灯，灯光指示与主车尾灯连接即可。运输车平台尾部开有维修天窗作为检修、加油、换轮胎备用。
湖北程力专汽是国内知名专用车制造厂家.建厂以来,凭借优良的品质、优惠的价格,赢得全国各地乃至国外客户的一致赞誉.想进一步了解平板运输车，挖掘机运输车价格等信息，请致电13872886678 华经理 0722-3801775我们秉承“质量第一,用户致上”的方针,诚邀与广大用户携手合作
程力汽车的系列专用车数十年来一直占领着国内很大的市场，近年来，程力汽车在国内外市场上取得了非凡的成就，特别是程力公司在随州南郊开发区投资兴建新的大规模的厂房后，随州南郊开发区以“程力汽车工业园”命名，程力汽车成为华中地区专用汽车的一颗璀璨的明珠。
我们的服务宗旨是：以质量求生存、信誉是保证。诚信待人，灵活经营、高质低价，讲究效率
程力公司承诺：凡属本公司生产销售的产品，底盘部分，全国服务站均可联保，专用部分三包服务一年，售后服务四十八小时到位处理，终身负责维修并提供终身免费技术服务。同时，我公司可凭贵单位的责任传真，或预付部分车款后，优惠办理送车业务；到我公司提车，我公司为您全套行车手续。
销售经理：华侨
销售热线：13872886678 13971798600
专用汽车的应用：
在因核泄漏危机牵动世界敏感神经的日本福岛核电站，来自中国三一重工的62米泵车正在为核电站机组注水降温；动荡不安的利比亚街头，不时闪过中兴牌汽车的身影；去年10月，在惊心动魄的智利矿难救援中，作为现场最大救援装备的中国起重机不辱使命，广获赞誉……在不断变幻的世界风云中，“中国制造”在有意无意中被舆论和媒体一次次聚焦。从初步了解到主动选择，国际社会对中国品牌的认可正步步提升。
专用汽车产业机遇面前如何保持理性：
已经跃上“全球产销第一大国”平台的中国汽车产业，喜悦之中更应该冷静思考。未来一段时间，中国经济必定还有一个高速发展的时期，尤其是工业化和城镇化的进程还将加快，这对汽车产业，特别是与国民经济建设同呼吸共命运的专用汽车产业来说是难得的发展机遇。然而，在机遇面前，如何保持理性、维护有序，才是对行业发展最大的挑战。套用一句常用的话来说，我们的目标不是“汽车大国”，而是“汽车强国”。
很多产业都曾有过非理性的痛苦经历，机遇来了“一哄而上”，机遇一失“哀鸿一片”。专用汽车领域也正在经历这样的非理性“虚火”：资本拥入，产品雷同，企业恶性竞争，产业集群遍地开花，甚至没有公告的违规企业越来越多……如此等等，将会是一个什么样的后果？
摩托车产业的教训就十分深刻。数年前，摩托车在东南亚的出口形势大好，一时间企业蜂拥而上，纷纷压价，恶性竞争，以至于有些市场上，中国的摩托车用秤称、论斤卖。同等排量的摩托车越重，说明用的钢材越好、越结实，卖得就贵一些，越轻说明用的钢材差，卖得就便宜一些。如此下来，怎能不痛失庞大的市场。
“摩托车论斤卖”听起来似乎只是一个黑色幽默，但是专用汽车行业如果不及时转变发展方式、遏制“虚火”苗头，难保不会重蹈覆辙。
非理性的发展，既有资本的盲目冲动，也有地方政府的G D P冲动。一些地方政府出于引进资金、发展当地经济的需要，效仿先行一步取得成功地方，力推专用汽车产业园区、产业集群的发展，甚至放任了违规企业、非法改装企业的存在，一定程度上也带有一定的盲目性。
专用汽车产业正面临着持续高位市场需求带来的大好机遇，未来十年里，城镇市场和农村市场巨大的潜力将得以充分释放，适合农村和城镇运输需求的运输类专用汽车，适合城镇建设需求的建筑、工程类、市政专用车，都将会保持高位需求拉动的良好态势。但越是这种情况下，投资人越需要理智地分析市场需求结构，分析市场发展走势。
未来的需求，不再是普通的“大路货”。随着经济发展水平的提高和人民生活品质的提升，高技术含量、高附加值、高安全性能、高舒适程度这些标准将会成为专用汽车发展的方向，盲目跟风、重复建设、简单投入的普通专用车，将会逐渐失去市场。理性发展，实现发展方式的转变，对专用汽车行业而言，就需要提高整个行业的自主创新能力，加快产业结构优化升级，摆脱低水平的重复建设，摆脱低水平竞争和低赢利能力，解决行业散乱、研发实力不强和产业后续发展乏力等问题。
政府部门更应理性看待专用汽车市场的发展，既要保证专用汽车市场竞争的完整性、充分性，又要加强对专用汽车市场的监管，避免因重复建设、恶性竞争带来对整个行业的打击。地方政府在发展专用汽车产业方面，不是给了钱、地、政策就万事大吉，更应注重统一的战略规划，科学的管理思路，做好对产业上下游、关联性的研究，解决产品同质化、上下游产业链不完善等问题，引导产业健康发展。
随州汽车行业发展日趋稳健：
6月13日获悉，10年前5个月随州市生产汽车2.84万辆，同比增加1.27万辆，创产值49.4亿元，同比增加15.7亿元，均创历史最高纪录。“中国专用汽车之都”在国际国内的影响力和吸引力进一步扩大。
近年，随州市加大了对全市汽车产业资源的整合，精心培育优势骨干企业，鼓励企业走出去、引进来，促成中国恒天集团与新楚风、广东富华与全力、三环集团与楚威等企业深度合作，企业实力大大增强；组织企业参加国际国内各种交易会，揽回了源源不断的订单。全市18家整车企业和30多家零部件规模企业，抢抓经济复苏机遇，将新产品开发与市场开拓紧密结合，成效日益凸显。
到上个月，随州汽车及零部件市场已拓展到13个国家和地区。泰国、伊朗、苏丹、肯尼亚、马里、安哥拉、尼日利亚等，是随州专汽的主要出口国，汽车零部件还出口到美国、德国、英国等发达国家，与其国际领先的汽车整车企业长期配套。据不完全统计，10年1至5月全市汽车及零部件自营出口5200万美元，同比增加1490万美元。
骨干企业的带动作用明显，1至5月，齐星公司创产值8.41亿元，同比增长37.6%；东风随州专汽创产值4.61亿元，增长56.1%；重汽华威创产值3.67亿元，增长94.6%；全力公司创产值3.22亿元，增长69.7%；程力公司创产值3.16亿元，增长88.6%。前5个月产值1亿元以上的汽车及零部件企业13家，增速在50%以上的规模企业20家。
企业抱团作战，良性竞争，促进了“专汽之都”产业经济又好又快发展。预计上半年全市汽车行业总产值可超过60亿元。随着对外合作企业发展后劲的日益增强，10年随州市汽车行业产值有望超过120亿元，将实现超历史超目标。
专用汽车未来的发展趋势：
在过去的近十年时间里，中国专用汽车年产量从18万辆增至164万辆。这个领域的专家及企业界人士认为，中国专用汽车行业已进入快速发展时期，未来一定时期内还将维持高位需求。
记者从由中国汽车技术研究中心举办的2010中国专用汽车产业发展国际论坛上了解到，2009年全国汽车产量突破1300万辆，成为世界最大的汽车生产国和消费国；其中商用车产销量突破330万辆，同比增长逾30%；运输和施工作业等专用汽车亦连续三年产销量超过150万辆。
据中国汽车工业协会专用车分会理事长、秘书长王焕民介绍，2009年专用汽车总产量已超过164万辆，在全部载货汽车产量中的比重超过55%，载货汽车专用化率上升速度很快。专用汽车产品的品种也由2000年的1337个快速增长到现在约5000个。
专用汽车的产业结构、经济规模和技术水平均发生了深刻变化，已成为中国传统汽车产品转型升级的重要方向和载体。