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郑州加固公司讲述地铁隧道加固
地铁盾构施工概述
盾构法在我国地铁隧道施工中普遍使用。盾构掘进以盾构机为掘进设备，盾构机的盾壳为支撑，用前刀盘切土，千斤顶向前推动盾构机，预制节段作为衬砌组装在开挖面上，形成隧道施工方法。盾构机有很多种类型。目前，土压平衡盾构机广泛应用于隧道施工中。EPB盾构技术的原理是使用安装在盾构前方的全断面切割刀盘，将土壤从前表面切割到刀盘后方的密封室内。该井使硐室具有适当的压力，以平衡开挖面上的水土压力，从而减少盾构推进对地层土壤的扰动，从而控制地表沉降或隆起。在挖掘过程中，安装在密封室下部的螺旋输送机将土壤渣连续排放到土壤出口。由于地铁盾构隧道施工技术难度大，施工风险高，质量要求高，且存在许多不可预测的因素。因此，加强盾构隧道施工管理已成为施工单位的首要问题。
郑州加固公司地基加固注浆应注意什么
1、慎用于湿陷性土层。
2、注浆压力不是越大越好，为了能够劈裂、压实、渗透土层(一般控制在1.5兆帕以内)，压力过大容易造成上覆土层隆起，产生泥浆。
3.在浆液凝固之前，外部荷载将增加，灌浆将扰动原始持力层。因此，灌浆很容易造成额外的沉降。对于敏感结构，应每隔一个孔或几个孔进行一次跳跃灌浆，间隔3天以上。
4、卵石层或动水压力较大的土浆应掺入速凝剂，或间歇灌浆。
在新闻中，经常有报道说，当房屋安装空调或其他设备时，施工人员经常在梁上打洞，使业主非常恐慌。在此之后，首先要确定是否折断主钢筋，如果在开洞的过程中，只破坏主钢筋，但打破单独的箍，而且孔很小，在这里，河南加固公司就不建议进行加固了，以免产生不必要的消费。
这并不是说对结构的影响一点也没有，而是孔洞相对较小，对结构的影响相对较小。考虑到结构在设计中存在一定的安全系数，如果确定主筋只有一部分被打断，则可以采用粘贴碳纤维布或钢板的加固技术对结构进行加固处理。碳布和钢板的规格参数需要由专业设计院进行设计和计算。不过，应该注意的是，越早遇到这种情况，加固就越早有利于结构的受力。
