2011648氮氧传感器

电喷天燃气发动机配件

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解放锡柴自主马牌ECU控制器总成，3601115-52E，  3601115-91E

重汽HOWO，2011648氮氧传感器，CNG发动机高压滤芯，

天纳克SCR尿素后处理系统国五新款改进型尿素泵总成WG9725545223排气后处理系统控制单元（ACU）

VG1034121025尿素泵内尿素压力传感器，

凯德斯尿素泵排气电磁阀    进气电磁阀

重汽，玉柴，锡柴  CNG 高压减压器滤芯.

WG1034121181重汽自主国四气驱尿素泵总成，WG1034120181重汽自主国四气驱电加热尿素泵总成，WG1034131181重汽自主国五气驱尿素泵总成，WG1034120181重汽自主国五气驱电加热尿素泵总成。

LA600-12055805玉柴自主气驱尿素喷嘴总成（自带圆弧过渡面）

CNG，LNG低压滤芯

红岩杰狮电子油门踏板3801-300040A

宇通客车专用CNG高压过滤器芯

3615110-K90M0

3615110-K90M0，欧曼东风特京五尿素泵DCU控制总成，

尿素温度传感器接地：传感器4号端子与DCU信号针脚J12号l 尿素加热控制u 尿素加热控制供电（DCU输出24V）： 加热控制信号针脚1号与DCU针脚J2连接

尿素加热控制信号接地： 加热控制接地针脚2号与DCU针脚J10并联后连接到电瓶负极。

工作原理简述（工作4个过程）：

自检初始化：车辆总电源打开后，DCU上电，2294290氮氧传感器，点火开关打开后NOx传感器上电，DCU开始自检初始化（此过程还要进， 气体检测：尿素泵内部的空气电磁阀瞬间打开，检测整车气源气体压力是否正常，若检测气体压力大于某个数值则进入下个状态，若气体压力小于这个值，则进行数次气体 检测，检测失败则报空气压力低故障。），遂宁氮氧传感器，自检过程OBD故障指示灯常亮（启动发动机后无故障才会熄灭）；

原厂凯德斯尿素溶液泵电机

方形白布尿素液位传感器滤网

解放新款尿素液位传感器滤网

解放J6  尿素液位传感器滤网  

预注过程： 当DCU检测到发动机启动后尿素泵开始转动从尿素罐中抽吸尿素溶液，将整个尿素喷射管路填充满尿素。目的是为了排除吸液管中的空气。 预注成功后尿素泵将检测压缩空气然后打开压缩空气电磁阀，将从一直从喷嘴吹出，给喷嘴降温，防止尿素结晶。 此时， 泵将进入等待状态。

092130-360电装HP0泵输油泵

从数据流上可以初步判定，进气压力没有问题，冷却水温度和燃油温度没有问题，加速踏板传感器数据没有问题，但是PCV关闭正时120CA和正常值有偏差，正常值为135—145CA之间，怀疑燃油油路有问题。

在数据流中，我们可以看到，油门踏板1电压和油门踏板2电压并不是成2倍关系，但是并没有报错；这是因为部分电装的油门踏板传感器检测采用的是1:1的冗余设计，这和我们大多数所见的1:2的设计是不同的。

612600090915潍柴国五机油压力传感器

5、检查油路

1）低压打直通，故障依旧，排除低压管路的问题；

2）检查燃油滤清上的溢流阀和高压油泵的上溢流阀，发现没有卡滞。

3）断开PCV1电路，使PCV1没有高压油输入到高压共轨管内。

起动发动机能正常起动，初步判定PCV2和对应柱塞没有问题。

4）断开PCV2电路，使PCV2没有高压油输入到高压共轨管内

起动发动机不能正常起动，可以判定PCV1阀和对应的柱塞可能有问题。

对于正常的HP0泵，89463-E001氮氧传感器，有两个高压柱塞为共轨管供油，当其中的一个停止供油时，发动机能正常起动；在步骤5中，断开PCV2电路，使用一个柱塞进行供油，发动机不能起动，说明该路供油有问题，检查PCV1阀和高压柱塞。

玉柴电喷发动机机油压力传感器K6000-38231B0，3、尿素罐的保养

发现猛踩油门，轨压无法上升到100Mbar以上（正常情况下空载猛踩油门也能到100Mbar以上），因为前面排查过油路故障，所以怀疑是轨压传感器故障，更换轨压传感器，故障解决。

上述的这种故障现象，在电装系统（上柴电装、锡柴电装、日野电装）中很常见，小轨碰到很多这种没有故障码，动力不足，有时还限速1500rpm的故障，都是轨压传感器的问题。

同时，当目标轨压和实际轨压偏差超过100bar时，电装系统就会报出故障，而博世系统一般标定为200bar，才会报出故障。

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