融雪剂,液态融雪剂生产商

　对氯盐融雪剂影响的应对措施

　　在国外，对于氯盐融雪剂的影响、特别是腐蚀破坏的危害，有一个认识发展过程。上世纪七十年代后期，因使用氯盐融雪剂，美国的桥梁半数以上受到腐蚀破坏，安全成了问题；修复费是建桥费的4倍，间接损失是直接损失的10倍，氯盐（化冰盐是重要组成部分）造成的经济损失占到GNP的4%（相当于美国的国防开支）！这一系列的惊人数字，已经说明使用“化冰盐”所造成的“盐害”。美国政府提出与“盐害”作斗争，并颁布相应法律、法规。一方面，规范“化冰盐”的正确使用和市场；另一方面，因为“化冰盐”仍要继续使用，遂将战略重点转移到“强化防范”上来。政府大力提倡“以防为主”、主动采取防“盐害”技术、管理措施。实践多年，取得了很好的成效。

干撒和湿撒

下雪了，融雪剂怎么使用呢？一般有两种方式，干撒和湿撒。所谓干撒就是直接铺撒干物质，所谓湿撒就是把融雪剂溶于水以后用洒水车进行喷洒。

干撒

直接将融雪剂人工或机械施撒于雪地。降雪在50毫米以下的雪地参考施撒量为30-50g/m2,50毫米以上雪或气温过低时应增加施撒量或施撒次数。

湿撒

将融雪剂配成参考浓度为18%（按国标GB/T23851-2017）的水溶液喷洒于雪地。

当降雪在50毫米以下时参考喷洒量为0.4升/米2，当降雪在50毫米以上或气温过低时应适量增加浓度或喷洒次数。雪前或降雪初期施用，可防止雪降落后于地面难以消除，是融雪的好方法。

是要定位使用融雪剂和做好含有融雪剂的水管理

如遇灾害性降雪等特殊情况必须使用融雪剂时，要尽量先用铲雪车扫除地面上的大部分积雪，然后撒少量融雪剂防止道路，施撒的融雪剂应距车行道外侧道牙1.5米以上，或在适当的路段两侧设置围挡，防止融雪剂施撒时溅入绿地，做到及时清除、地点倾倒、重点区域禁止使用，尽量利用地表热、太阳辐射热和汽车在驾驶中自身释放的热量来帮助道路融雪，最后由人工疏导将雪水导入边沟或下水道。

是提倡使用“天然融雪剂”

国内有不少高速公路用撒瓜子片防滑替代融雪剂，待冰雪融化后还可以清扫回收，既降低了成本，也解决了清除道路冰雪问题。

欧美国家目前的环保做法是，机械铲雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、树枝渣类防滑性“天然融雪剂”，利用这些渣类物质的深色吸收太阳热量，以帮助增加地面温度来融雪。使用后的炭渣和树枝渣最后还可以放入道路边的绿地中，值得我们借鉴。