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发展钢结构及组合结构桥梁的思路和措施

　　但是，我国目前钢结构桥梁已暴露出钢材用量偏大、造价偏高、现场焊缝量偏多、连接构造复杂、现场施工难度偏大、施工维护费用偏高、耐久性不足等一系列问题，亟需深入剖析原因，集中力量突破制约我国钢结构桥梁推广应用的机制体制与关键技术难题。为此，提出以下倡议：

　　1、建立层面推广钢结构及组合结构桥梁的工作协调机制。建立由交通1运输部牵头，发改委、住建部、工信1部、铁道总公司以及相关行业协会参与的钢结构及组合结构桥梁推广应用工作协调机制，协调组织开展与钢结构及组合结构桥梁相关的科技攻关、标准制定、政策引导以及示范工程建设，全1面提升我国钢结构及组合结构桥梁的技术水平与应用水平。

　　2、形成标准化钢结构及组合结构桥梁体系并建立认证制度。大跨径桥梁优先选用钢结构或组合结构体系，量大面广的中小跨径桥梁优先选用组合结构体系。对于成熟的体系由政1府和行业协会进行认证，并通过标准图集方式进行推广应用，力争到2020年，我国新建桥梁中钢结构及组合结构桥梁占比不低于10%。

　　3、健全桥梁结构方案的论证决策机制，加紧推进“设计-施工-维护”一体化总承包。推行真正的顾问制度，加强桥梁结构方案阶段的科学论证，实现桥梁结构的“优化设计”。通过加速推进“设计-施工-维护”总承包等先进制度建设，使方案阶段全生命周期桥梁结构方案的综合性能比选成为可能，为钢结构及组合结构桥梁营造“公平”的竞争环境。

　　4、加强钢结构与组合结构桥梁技术的原始创新，建立新理念、新成果、新技术、新材料转化应用的激励保障机制。钢结构及组合结构桥梁的技术创新应以充分发挥其独有优势、克服其固有缺陷为核心目标，建立创新成果转化的激励机制，从而推动钢结构桥梁技术不断创新，提高工程质量，降低能耗和工程费用，加快建造速度。

产业工人是油缸管业升级的尺度

在“去产能”的寒冬中，南方的两个千万吨级油缸管项目半年间先后投产。油缸管业形成独特的人口流动景象：在华北、华东地区，油缸管厂忙着分流减员，有的油缸管企业分流人员甚至数以万计；而华南这两座油缸管基地则在逆势大规模招聘员工。

减员，目的在于压减产能，控制成本，超大油缸管哪家靠谱，提高劳动生产力，以弥补亏损缺口和应对巨额的负债表——这更是“疗伤治1病”。沿海新建的项目，其任务不仅在于眼前的脱困，本溪超大油缸管，还要为赢得未来的竞争铺路，这对油缸管业来说是“强身健体”。

中国油缸管行业产能过剩的困境已经说明，以往盲目扩张的产销方式难以持续。中国油缸管要赢得未来， 一定是赢在质量上。油缸管企业的质量升级，不仅需要技术、设备，还需要执行操作的人。所以，与传统企业的油缸管工人不同，新建油缸管项目的职工，要成为打造精品 的“工匠”，这关系着油缸管业整体的升级。宝钢、武钢的挑战是，不仅是要给员工一个饭碗，还需要更多掌握高技术的工程师以及能够操作先进设备的工人。

这是油缸管业升级的基本命题，在油缸管企业升级过程中，超大油缸管公司，油缸管企业的人如何升级？

积极的因素已经在显现。记者在调研过程中了解到，湛江油缸管厂不再打造“万人大厂”，但计划的人 均钢产量却达到每年2000吨，而在宝钢股份的上海本部，人均年钢产量也只有800吨。这也就是说，湛江油缸管厂整体的生产效率得到提升。要达到这个目的， 就需要企业采用更先进的设备、设计更高1效的生产流程，这也意味着对工人提出了较高要求。

生产效率的提升，意味着生产成本的压缩，而人数更少意味着收入相对更多。据记者不完全统计，在 湛江油缸管厂，刚进厂的一线操作工人月薪在3500-4000元，比湛江当地技术工种要高出许多，与珠三角地区的技术工人月薪相当。不过，在净利润大幅度下 滑甚至亏损的背景之下，宝钢、武钢需要给这么多新员工发工资，压力非常大。这就要求，企业对迁移产能、对新建项目、对培育新型的油缸管工人，既要有决心，又 要合理运用资金，避免出现“越投越亏”的问题。

油缸管工人带来的还有城市经济的变化。记者在调查宝钢湛江项目的过程中，接触到几位油缸管厂的 “90后”操作工人。这几个“90后”，都有就近就业的意愿，有的大专毕业后通过宝钢的招聘进入湛江油缸管厂，有的则是在珠三角的钢结构厂工作，跳槽回到湛江。记者了解到，湛江油缸管项目以及为其服务的配套企业，至少已经拉动了2000位本地人就业。这既包括返乡就业的年轻人，也包括湛江东海岛上岸进厂的渔 民。

油缸管业有吸纳较多就业人员的功能。由于两个项目采用高标准，除了油缸管厂本身的职位供应外，超大油缸管推荐，还有环保等配套企业的岗位供应。这也意味着，由于油缸管项目的上马，大量在外务工人员回流本地。

“返乡就业”的出现，打开了当地城镇化的一大缺口。几位“90后”工人对留乡就业的生活都有计划，有的希望在城里买套房子找个当地姑娘结婚，另外一位“90后”已经在工作之余帮家里打理规模化的养殖场。

产业工人回流对当地经济影响深远，他们终将纳入粤西的城镇化进程。湛江是尚未充分开发的劳力输出大市，总人口800多万。而防城港周边的情况也大体类似。劳动力回流、返乡就业创业，加上当地产业的集聚升级，带来的社会消费和城镇化进程，将大大提升周边的钢材市场需求。这就使得两个项目的部分油缸管产能就近消费，形成可循环的生态系统。相比珠三角城市群，环北部湾地区恰恰处在城镇化的窗口期。这既需要产业自身的调整升级，也需要政1府的公共服务。

南方的春天来得比北方早。油缸管市场的“春1暖花1开”，会率先从南方地区开始吗？

大口径油缸管质量生产中应该注意什么

我们从大口径油缸管的外形和一些化学成分中进行综合分析：

1、尺寸精度和外形大口径油缸管的几何尺寸主要包括钢管的外径、壁厚、椭圆度、长度、弯曲度、管端面切斜度、坡口角度和钝边，异性钢管的横截面尺寸等。

2、表面质量标准中规定了大口径油缸管的“表面光洁”的要求。常见的缺陷有：裂纹、发纹、内折、外折、轧破、内直道、外直道、离层、结疤、凹坑、凸包、麻坑(麻面)、刮伤(擦伤)、内螺旋道、外螺旋道、青线、矫凹、辊印等。其中裂纹、内折、外折、轧破、离层、结疤、凹坑、凸包等位危险缺陷;钢管的麻面、青线、擦伤、轻微的内外直道、轻微的内外螺旋、矫凹、辊印为一般性缺陷。

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