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5G科技重塑物流形态

       5G网络相比4G，提供了大带宽、低时延、高可靠性的能力，成为视觉识别、云计算和AI等新技术应用的有力保障。随着末端配送的人力成本快速上涨，5G无人技术可以自主完成“后一公里”的配送，在保证安全运行的前提下，青岛至太原专线物流，可以解决用户便利度和配送成本之间的矛盾，甚至解决包裹“被放入”快递柜等情况。

       在业界看来，5G具有低的特点，边缘计算带来的设备单体控制成本将大大降低。还可通过大带宽、大流量的特点为机器视觉、视频分析技术带来更多可能，为万物“数字化”带来可能。

       此前，中国移动浙江公司与华为和菜鸟物流，在云栖小镇设立了5G无人驾驶测试基地，开始了5G时代对自动驾驶的研究。随着5G技术的成熟，未来物流企业可以在末端配送、仓储分拣等方面进行升级，打造更有效率、成本更低的智能化物流体系。在业内专家看来，未来无论是前段的仓储，还是末端的配送都将进行智能化升级，接下来，物流企业可以利用5G技术进一步减少物流成本。

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供应链有四个要点：

       一，青岛至太原专线，供应链是一个单向过程，链中各环节不是彼此分割的，而是通过链的联系成为一个整体。

       二，供应链是全过程的战略管理，从总体来考虑，如果只依赖于部分环节信息，由于信息的局限或失真，可能导致计划失真。

       三，不同链节上的库存观不同，古交专线，在物流的供应链管理中，不把库存当做维持生产和销售的措施，而将其看成是供应链的平衡机制。

       四，供应链管理采取新的管理方法，诸如用总体综合方法代替接口的方法，用解除薄弱链寻求总平衡，用简化供应链方法防止信号的堆积放大，用经济控制论方法实现控制等等。

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       《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》，确定了首批国家物流枢纽建设名单，共有23个物流枢纽入选。

         其中，东部地区10个，分别是：天津、上海、南京、金华（义乌）、临沂、广州、宁波—舟山、厦门、青岛、深圳。中部地区5个，分别是：太原、赣州、郑州、宜昌、长沙。西部地区7个，分别是：乌兰察布—二连浩特、南宁、重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐。东北地区1个：营口。涵盖陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型。

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