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对网络和电缆类型的选择主要是由需要连接的设备的类型、它们的位置和它们的使用方式来决定的。在开始规划以前,给出关于网络潜在的负载说明是非常有必要的。当一个网络为多个系统服务时,应对它们的混合数据流量的峰值进行仔细的考虑。
对于一个完整的新系统来说,负载评估的主要工作是计算网络节点数量,询问各部门在'最坏情况 '下的使用要求。当对一个已存在的系统进行更换时,在计划更换之前,应对系统的使用方式进行一个星期或更长一段时间的监测。当软件的升级也是系统升级的一部分时,例如将计算机从 DOS 环境 升级到Windows 环境,对网络进行复杂的评估将是很困难的。然而软件供应商这时也许会给出一个关于网络通信流量的评估。在规划阶段,对未来需求的规划和对现在需求的规划应放在同等重要的地位上。
布线系统的平均目标生命周期为 15 年,它与主要建筑物的整修周期是 一致的。在这段时间内,系统的计算机硬件、软件和使用方式都将发生重大的变化。网络的吞吐量、可靠性和安全性的要求肯定都要增加。
在网络建设的初期, 作为工作的重要组成部分, 专业人员还应为网络制定详细的技术指标。为网络和布线制定粗略的技术指标是IT管理员常犯的错误。不成熟的网络可能导致系统崩溃,大唐网络水晶头电话,代价将十分高昂,因此在网络的安装阶段过度地节省资金是一个不明智的做法。
?阿里合作英特尔、大唐电信布局车路协同领域
今日,阿里巴巴AliOS宣布将与英特尔、大唐电信集团展开智能交通-车路协同领域的战略合作。
根据协议,基于英特尔处理器的边缘计算平台在VzX上的应用,AliOS将与其共同探索5G通信技术,大唐电信集团则会为AliOS提供LTE-VzX通信技术。未来,他们将全面布局智能道路交通网络建设,打造数字化和智能化的交通体系,实现车路协同。
而此次合作可谓充分发挥了三者在各自领域的优势。英特尔在5G方面一直积极布局其生态圈,成都大唐网络水晶头,此前不仅联合中国移动、中国电信、AT&T等通信运营商开展5G实验,在今年9月初还与诺基亚和爱立信共同部署5G网络。英特尔5G和网络平台事业部高ji副总裁桑德拉·里维拉曾公开表示:“英特尔的技术将驱动第yi波5G网络。”
此外,大唐网络水晶头价格,大唐电信集团一直在LTE- VzX领域深耕。在今年智博会首ci引入的LTE- VzX技术应用的大赛上,LTE-VzX相关设备和技术服务就是大唐电信提供的。而去年的5GAA上海会议期间,大唐网络水晶头商家,大唐电信还与华为和千方科技合作共同构建LTE-VzX车联网。
实际上,对于阿里巴巴来说,车路协同是其在自动驾驶领域重要的路线之一,其在该领域可谓动作不断。上周四(9月6日),阿里巴巴与交通运输bu公路科学研究院签署战略合作,成立车路协同联合实验室,基于此共同探索自动驾驶和道路智能化解决方案。
阿里巴巴希望通过车路协同技术路线重构交通体系,但其实百度在2016年就开始布局“车路协同”的全栈研发了。巧的是,在今天百度Apollo与媒体的交流会上,百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇宣布2018年底将正式开源Apollo车路协同方案。
看来,车路协同即将变为阿里和百度的新战场,腾讯是不是该着急了?
(4)把好产品关
布线实施过程中一定要注意把好产品关。要选择信誉良好、有实力的公司的产品。为了便于施工、管理和维护,线缆、插头、插座和配线架等最hao选一个厂商的产品,并从正规渠道进货。施工单位在工程开始前,应该将所使用材料样品交网络建设机构作封样。施工单位开启材料包装时,应该将包装内的质保书与产品合格证留存并交建网机构备档。使用前一定要对产品进行性能抽测。布线实施中必须做到一旦发现假冒伪劣产品应及时返工。
(5)把好工程质量关
结构化布线系统除了产品本身的质量以外,各类线缆系统都必须经过施工安装才能完成,布线实施过程对线缆系统的性能发挥影响很大。在布线实施过程中,施工部门必须对所安装的线缆系统进行相关标准的测试以保证质量。
(6)布线安装需要普遍注意的问题
线缆布设时首先要特别关注走线的可用空间,包括天花极(吊项)内、地板下、走线槽内和走线管道内的空间。根据实际情况随时调整实施设计中考虑不周到的地方。通常线缆生产厂商将给出线缆的最xiao弯曲半径和最da拉力等指标。在布线的国际标准中,对走线管道的长度、内部弯曲半径等都有严格的规定。线缆布设时还必须时刻注意线缆的长度不能够超过规范要求,这个长度包括水平主干布线长度和所用跳线长度。一条线缆布设完毕后,应该立刻用测试仪进行测试,不要等全部线缆布设完工后再进行测试。仪器上的基本链接(Basic Link)测试就是供施工单位在布设线缆过程中进行测试用的,而通道(Channel)测试是在布线系统整体验收时使用的。网络的转接点往往是网络中潜在的薄弱环节。转接点通常为线缆插座,用户设备通过跳线从这里连接网络。插座的位置和安装质量等在布线设计中有严格要求。
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