白铁皮风管加工厂

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    另外中国工人文相奇还在苏联顾问耶萨夫洛夫同志的指导下，经过反复钻研掌握了机身骨架焊接变形矫正的技术，使得机身骨架的焊接质量达到了技术要求。

     铝合金钣金件成型技术，也是经历了中国工人和技术人员的努力摸索才学到手。例如飞机的中翼、外翼大梁，材料是进口的，零件又长又厚而且界面多变，成形非常困难，淬火后又容易变形，很难校正。面对这些复杂的零件，曾在旧社会以作白铁皮为生的工人万首善同志采用机床压制和手工敲打相结合的办法进行加工，在淬火后立即校正成形，制作出了符合标准的中翼、外翼大梁。白铁皮风管加工

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    再比如雅克-18飞机的机身骨架和发动机架均为薄壁铬锰无缝钢管结构，容易产生焊接裂纹和变形。按照苏联的工艺规程，焊接这类零件，需要6-7级的焊工。但当时320厂根本就没有这样高水平的中国工人。怎么办？中国工人们没有在困难面前退缩，他们在苏联顾问高利诺夫的指导下，先从焊接小零件开始逐步提高。从1953年上半年试制机身骨架开始，320厂焊工吴荣耀、刘其可等通知经过1年多的反复实践和练习，终于掌握了薄壁钢管的焊接。白铁皮风管加工

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    这种叮叮当当的敲打声，伴随着暮鼓晨钟，已经成为几代卫辉人的记忆。时代变迁，让这种手工行业进入了寒冬。卫辉白铁皮匠人越来越少，白铁皮风管加工厂，如今只剩下三三两两的门面房，在北马市街一隅残喘度日。

    雾霾中的早晨，白铁皮风管加工哪家好，匆匆上班的人们从北马市街穿过。叮叮当当的声音丝毫没有吸引他们的注意，这种传统白铁皮加工店似乎距离他们的生活越来越远。产生于上世纪40年代的白铁皮加工行业，在计划经济时代得到了长足发展，那时候，家家户户的水桶、簸箕，以及蜂窝煤炉的烟囱都来至于铁皮工匠的双手。白铁皮风管加工

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