轻量化罐车价格

罐车结构——罐体

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罐体罐车的罐体为一卧式筒体结构，其筒体部分由上板、底板和端板焊接而成。上板由厚9mm的钢板卷制成公路罐车型，底板由于受力较大，故采用厚11mm的钢板，底板约占全筒体周长的1/4左右，端板厚为11mm的钢板热压成带有过渡圆弧部分的球形凸面板。一般罐车端板球面半径约3500mm，过渡半径为100mm，当罐体筒板采用普通低合金钢时，钢板厚度相应地采用8mm和10mm. 罐体直径随着容积的增加而加大。容积为30立方米的罐体内径为2100毫米；容积为50立方米的罐体内径为2600毫米；容积为60立方米的罐体内径为2800毫米。随着容积的加大，罐体内径将随之增大。罐体直径的加大有利于节约材料，但同时却提高了车辆中心的高度，对运行平稳性带来不利因素。 旧型罐体的上部设有空气包装置，其形式有两种：一种是圆柱形的，容积为1.5立方米左右；另一种是椭圆形的，容积约为2.4立方米。空气包的主要作用原设想是当气温变化时作为液体膨胀的附加容器，且可减少液体对罐体的冲击作用。但由于空气包的存在，使制造工艺较复杂，也不便于罐体的清刷工作。另外，实践证明液体未装满时，对罐体端板的冲击影响并不那么显著，因此生产的罐车取消了空气包。为了保证罐体的总容积不变，因此加长了罐体长度，以弥补空气包这一部分容积。此时，罐体内有标尺来限定载油量，留出供液体膨胀的空容积，避免液体膨胀时外溢。 取消了空气包的罐车顶部，仍需开入孔座，轻量化罐车哪家好？，只是直径较小，高度原初为150毫米，轻量化罐车生产厂家，后改为300毫米。

罐车结构——罐车底架

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罐车底架由于罐体本身具有很大的刚度，因此罐内液体的重量主要由罐体来承担，然后通过托架及枕梁传至转向罐车架，故罐车底架主要承受水平的纵向牵引冲击力。中梁一般由两根槽钢制成，其中央部分盖有厚8毫米的上盖板，盖板上焊有罐体下鞍板，盖板中央开有聚油窝孔或排油阀孔，两端还有排水管孔（有加温套时），中梁靠近心盘部分焊有加强用的下盖板。枕梁一般均采用箱形断面，其上装有罐体托架，它由蹼形板和垫木组成，蹼形板铆或焊在枕梁的钢板模压并焊制成槽形。端梁与枕梁上，以便罐体通过垫木支撑在上面。端梁由厚6毫米的钢板模压并焊制成槽型。端梁与枕梁间设有侧梁，主要用来增强端部刚度和传递部分纵向力至枕梁，此外，轻量化罐车，底架上还装有栏杆、通过台走板、扶手、脚蹬等。

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罐车运油车作业指南：1、 为确保运油车清洁，油罐及输油系统应定期清洗，输油胶管两端内外接头应经常涂抹润滑油，运油车拆装时轻松方便。油管每次工作完毕后，及时清理，以保证管内清洁!2、 运油车油泵的使用与保养，严格按其使用维护说明书执行!3、 加油作业前，必须使用避电杆插入潮湿土地内，运油车搭地胶带应接地，作业过程中应始终保持导静电良好!4、 运油车安全阀、过滤器网应经常检查并清洗!5、 油罐和管道系统应定期清洗。运油车定期检查管道系统各联接处是否联接良好，密封可靠!

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