超威蓄电池加盟

优电池与全球多家500强企业达成战略合作，入驻品牌包括ABB、、APC、科士达、科华恒盛、山特、施耐德、松下、西门子、正泰、公牛、德力西等等。

锂电池使用常见问题

锂电池膨胀

　　1．锂电池充电时膨胀

　　锂电池在充电时，锂电池会自然产生膨胀，超威蓄电池平台，但一般不超过0.1mm，但过充电就会造成电解液分解，内压增大，锂电池膨胀。

　　2．加工时膨胀

　　一般是出现加工异常（如短路、过热等）造成内部受热过大电解液分解，锂电池膨胀。

　　3．循环时膨胀

　　电池在循环时，厚度会随着循环次数增加而增加，但超过50周次以后基本不在增加，一般正常增加量在0.3~0.6 mm，铝壳较为严重，此种现象属于正常电池反应造成。但如果增加壳体厚度或减少内部物料可以适当减轻膨胀现象。

点焊后电池有掉电现象

　　铝壳电芯在点焊后电压低于3.7V，一般是因为点焊电流过大致使电芯内部隔膜击穿而短路，造成电压下降过快。

　　一般是点焊位置不正确所致，正确点焊位置应该在底部或有标记“A”或“—”侧面点焊，无标识侧面和大面是不能点焊的。另外有些是点焊镍带可焊性太差，超威蓄电池平台入驻，因此必须使用很大电流点焊，致使内部耐高温胶带也不能起作用，造成电芯内部短路。

　　点焊后电池掉电也有部分是由于电池本身自放电较大所致。

汽车在熄火后并不是完全断电，车辆的防盗系统、钥匙传感器、电子设备静态电流均在消耗电池容量。电子设备不多的老旧车辆静态电流约100mah左右，加装电子设备过多或原车电子设备过大的车辆，其静态电流会超过200mah的存在。以0.27kwh的容量为标准，其容量仅足够车辆熄火供电不足4.7天，而且这还是完全放空电池容量的时间节点。

汽车启动发动机依靠的是大功率启动电机，由电机带动发动机曲轴的启动瞬间耗电量很大（每秒数百甚至上千库伦）。想要正常启动发动机则需要电池有足够的容量与电压，所以在低温环境中大多数车辆的蓄电池只能支撑2~3天的正常待机，再长一些则难以启动了。

假设车辆装备的是45Ah-12（0.54度）的启动电池，在使用1年左右之后容量假设为70%，超威蓄电池品牌，也就是0.378kwh。此时环境温度降低至零下5摄氏度，电池真实容量要再减去接近30%，那么容量剩余的只有不足0.27kw的电量。

真实容量恰巧是额定容量的一半左右，超威蓄电池，此时蓄电池为车辆提供的“待机时间”是不是也要缩短了呢？

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