船用润滑油加工

润滑油添加剂的应用

润滑油添加剂

添加剂是近代高层次润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，防锈润滑油多少钱，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，摩托车润滑油供应商，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，船用润滑油加工，油性剂，极压添加剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，润滑油，防锈剂，破乳化剂，防氧抗腐剂等。

目前国内的主要润滑油添加剂生产商都在北方，因为相对于南方，在北方生产的添加剂含水量要小。

润滑油运输时注意事项

大桶装的润滑油活像个“小胖墩”，体积大重量也大。想要移动它，没点技巧还真有点困难。因此在处理此类润滑油运输时，要注意以下三点：

1、应由熟练工人处理运输，防止润滑油包装受损。

2、大桶装的润滑油和润滑脂重量为180至200 公斤，没有机械设备的帮助，不应一人单独处理。

3、油桶不应从高处抛下或在凹凸不平的地面滚动，造成润滑油桶上油漆脱落或产品标记模糊不清，甚至使油桶破裂。

异构脱蜡工艺

随着环境保护法规日趋严格以及机械工业( 特别是汽车工业) 的发展，对润滑油性能提出了更高的要求。为了生产这些高性能的润滑油，特别是要调配大跨度多级内燃机油，润滑油必须采用低挥发性、高黏度指数的基础油，即VI大于120、饱和度大于90% 。润滑油主要成分为异构烷烃的APIⅢ类基础油具有这些性能特点，可以满足上述要求。采用溶剂脱蜡和催化脱蜡工艺是不能生产Ⅲ类基础油的，因为这两种加工方法只能将高黏度指数的正构烷烃从油品中除去，造成基础油的黏度指数低，而不能将这些高黏度指数的正构烷烃转化为高黏度指数、低倾点的异构烷烃，这不但使基础油收率低，而且不能满足高质量基础油的规格要求。异构脱蜡的基本原理就是在专门分子筛催化剂的作用下，将高倾点的正构烷烃异构化为低倾点的支链烷烃，异构脱蜡已成为当代生产API Ⅲ类基础油的重要手段。已实现工业化的润滑油异构脱蜡技术主要是Chevron的Isodewaxing技术和Exxon Mobil公司的MSDW技术。

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