塔吊预埋支腿厂家

塔吊司机如何处理塔吊的特殊状况

（1）先内爬，后附着固定。对于体型复杂的高层建筑，先以内爬式塔机完成较低部分的吊装施工，随后再通过锚固装置进行高层或超高层部分施工，随后再通过锚固装置进行市场或超高层部分施工。为此应在地下室底板施工时为内爬塔机选定最适合的位置，并构筑混凝土基础。内爬塔机的上部要附装液压顶升套架。

（2）先定点施工，后行走锚固。塔机先立于边坡上进行基础施工，基坑回填后，高层施工又需要靠近建筑物并与建筑物锚固。为此可采用先铺设部分混凝土轨道基础，随后再在碾压密实的地基上接长混凝土轨道基础，满足塔机行走后锚固的需要。

（3）先i行走，后固定附着。在塔机幅度活动范围不能覆盖整个建筑物长度，而且建筑物局部高度又超过塔机自由行走的高度限制时，可采用先i行走 后固定附着施工法。为此，除沿建筑物按常规做法铺设轨道基础外，还应在塔机施工后期固定附着的位置，预先在轨道下方加筑混凝土基础，以增强原轨道基础承载能力，防止不均匀沉陷。

（4）在楼层上安装塔机。在高层建筑主体施工时，常需在地下室顶板或裙房屋顶安装附着式塔机，以进行塔楼部分的施工。为此应对安装塔机处的 楼板结构进行验算和加固，并在楼板下加设支撑（至少连续两层加设支撑），以保证安全。

（5）先附着，后行走拆卸。对于施工对象为“L”或“U”形建筑物，预埋支腿通身加固塔机腿，采用附着式塔机虽能满足吊装施工要求，但结构完工后，限于塔机的构造尺寸却无法在原位进行拆除。为此需要铺筑一段轨道基础，使塔机能沿轨道退出狭窄的空间，以便用通常惯用的工艺和辅机进行落塔和拆卸。

塔机标准节的安装要求和步骤

塔机标准节是塔机的重要组成部分，在安装时更是容不得半点马虎，必须严格执行塔机标准节的安装要求和步骤，确保其正确安装，避免塔机事故。

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塔机标准节螺栓断裂的原因分析及预防措施

塔机基础由混凝土浇筑而成，其安装平面的平面度误差远大于塔机底架4个法兰盘的平面度误差，而基础的刚性大于塔机底架的刚性。所以，在用地脚螺栓将混凝土基础与塔机底架法兰盘拉紧后，由于基础不平，4个法兰盘不可能在同一平面上。要使连接面贴紧(连接面不贴紧螺栓易松动)，塔吊预埋支腿厂家，就必须加大连接螺栓的预紧力。过大的预紧力会使螺栓在塔机未承载负荷时就已处于受拉状态，螺栓疲劳强度降低，从而引发螺栓疲劳断裂。

目前，塔机连接螺栓一般采用45#钢或40Cr钢，制成后再进行调质处理。40Cr钢经调质处理后，虽然有较高的强度和硬度(强度等级达10.9级)，但韧性较低，即通常所说的“回火脆性”现象。

螺栓在截面突变存在应力集中，而应力集中区往往就是裂纹源。微裂纹的是不连续的，它在拉伸应力作用下张开，在压缩应力作用下闭合，每经过一个应力循环，裂纹就延长一些，久之就会导致螺栓断裂。

各节塔身组焊过程中，由于机加工与组装精度低以及焊接变形等因素，常造成各节连接耳上的螺栓孔不同心、不垂直。这使螺栓在承受预紧力和工作载荷作用的同时，还要承受附加弯矩的作用。若附加弯矩产生的应力过大，螺栓便会断裂。

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塔吊标准节螺栓连接操作技术及检查注意事项

第i一，初装塔吊应运行2个台班后，预埋支腿，即对全部连接螺栓的紧固情况进行一次检查，以后半个月左右检查一次，升塔后更应对上述部位螺栓的重点检查。检查时也要旋转塔臂位置，被检查的螺栓是在平衡臂的位置的正下方，这样检查螺栓是否拧紧才是可信和有效的。

第二，塔吊工作中，当同一连接处的一组连接副预紧力相差过大时，各连接副的螺栓所承受的轴向力就相差很大，塔吊圆管预埋支腿，预紧力大的螺栓长期处于重载荷下，容易产生疲劳断裂，在实际检查中也发现过八颗基础螺栓中一颗断裂，就属于此现象。注意安装中预紧力矩的一致，而现场作业时，由于工人力量不同，极可能四个立柱螺栓的预紧力矩不同，使用力矩扳手能较好地进行控制，退一步说，也应由有经验的带班师傅一并检查调整紧固。

第三，塔吊转场时，应对所有的塔身连接螺栓进行详细的检查、除锈、润滑，发现裂纹、磨损、严重锈蚀、整体或局部塑性变形等异常必须更换。建议再次使用一般不得超过二次，以免产生疲劳损伤。这个要求，现有塔吊可能多数没有达到。如发现短缺缺少时，不宜自行加工制作，因建筑单位对高强度螺栓的加工质量、材质不易控制，宜向原塔吊生产厂购买为好，高强度螺栓应有厂家标记、等级标记。

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