伸缩缝

桥梁伸缩缝，D40伸缩缝

冷弯型钢的表面不得有气泡、裂纹、结疤、折叠、夹杂，以及端面分层；允许有不大于公称厚度10%的轻微凹坑、凸起、压痕、发纹、擦伤，以及压入的氧化铁皮。

冷弯型钢的表面缺陷允许用修磨的方法清理，但清理深度不得超过公称厚度的10%。

对于表面质量要求较高的冷弯型钢，其表面质量技术条件应双方协议。

冷弯焊接空心型钢焊缝处不得有开焊、搭焊、烧穿，以及严重错位。

焊缝处的外毛刺应予清楚，焊缝处的内毛刺可不予清理。

冷弯型钢包装可分为捆扎和装箱两种。

每米理论重量大于20kg者可以散装交换。

成捆包装的冷弯型钢一端需放置整齐，短尺冷弯型钢应单独包装。

冷弯型钢应用包装用钢带、低碳钢丝或扎箍捆扎牢固。

采用杠杆式位移控制系统，通过杠杆将一组横梁连接起来，杠杆与横梁之间安放橡胶弹性元件，中间梁伸缩时横梁纵向位移，杠杆与横梁之间的转角由橡胶弹性元件吸收，杠杆通过连杠杆与位移控制箱相连来传递水平力，连接杆与控制箱之间也有橡胶元件吸收连接杆的转角变位，实现位移控制，达到各缝均匀伸缩。伸缩缝装置伸缩装置，是由铁道科学研究院、交通新津筑路机械厂和大成橡胶厂共同研制开发的模数式系列产品之一。

斜桥及曲线桥的变位斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位△L时，便有在桥端线方向的变位△S及垂直于桥端线方向的变位△d：△d＝△L sinθ△S＝△L cosθ式中：θ-倾斜角；△L-伸缩量。把沿支座移动方向的位移△L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移△d称作梁端伸缩缝。由于 平行于桥端线△S的位移而使伸缩装置在平面上受扭，产生剪应力，在设计时必须注意。同时，还应注意支座的约束条件及墩台形式的不同所产生的影响。

 纵坡对变位的影响纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座作成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差（△d），其值为水平位移乘以纵坡（tgθ），在变位较小的情况下可不予考虑，但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对待。