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首先，依据美国《公路通行能力手册》的研究结果，高速公路的理想路面宽度条件为:小的行车道宽度为12m( 3. 66英尺) ; 内外侧行车道边缘与障碍物之间的小距离为6m ( 1. 83英尺) ;我省高速公路行车道宽度为3. 75m ，满足前一条件。 但现有高速公路横断面内外侧的路缘石、护栏与行车道边缘线距离均小于1. 25m ， 都不满足后一条件要求。 

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由于内侧和外侧情况相似，这里主要讨论内侧情况，外侧情况可以同理说明。从舒适角度讲，驾驶员超车时，为了避免撞上近距离的路缘石和护栏，需要采取“避闪”措施，即车辆尽量在远离中央分隔带而靠近第二车道的一侧行车， (此现象在《公路通行能力手册》中论述过，并有照片说明，笔者在高速公路上也注意到此现象，通过访问三位有经验的司机也证实了这一现象) ，这样使驾驶员超车时，非常紧张地注意两侧的障碍物， (包括路缘石和右侧的车辆) ，从而降低了超车车道上车辆的自由度，模具路沿石报价，也就降低了其通行能力。

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如果防撞墙与护栏之间相互连接，汽车撞在护栏上就会被护栏挡回车道，剑川路沿石，不致正向撞击防撞墙桥头立面，减少事故损失。因而此处防撞墙与护栏之间的适当连接是非常重要的，值得重视。综上所述，路缘石和护栏在高速公路上的作用的确值得深入研究与探讨。 由于高速公路是服务于高速行驶的车辆，因而其通畅和安全就显得尤为重要。 笔者在这里只是提出几种这方面的改进意见，以期与有关设计者沟通探讨。

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