6060铝板

铝是比较活泼的金属，标准电位-1.66v，在空气中能自然形成一层厚度约为0.01～0.1微米的氧化膜，氧化铝板，这层氧化膜是非晶态的，薄而多孔，耐蚀性差。但是，若将铝及其合金置于适当的电解液中，以铝制品为阳极，在外加电流作用下，使其表面生成氧化膜，这种方法称为阳极氧化。通过选用不同类型、不同浓度的电解液，以及控制氧化时的工艺条件，可以获得具有不同性质、厚度约为几十至几百微米的阳极氧化膜，其耐蚀性，耐磨性和装饰性等都有明显改善和提高。形成Al及铝合金的阳极氧化所用的电解液一般为中等溶解能力的酸性溶液，铅作为阴极，仅起导电作用。铝及其合金进行阳极氧化时，在阳极发生下列反应：2Al ---> 6e- + 2Al3+在阴极发生下列反应：6H2O +6e- ---> 3H2 + 6OH-同时酸对铝和生成的氧化膜进行化学溶解，铝板，其反应为：2Al + 6H+ ---> 2Al3+ +3H2Al2O3 + 6H+ ---> 2Al3+ + 3H2O氧化膜的生长过程就是氧化膜不断生成和不断溶解的过程。段a（曲线ab段）：无孔层形成。通电刚开始的几秒到几十秒时间内，铝表面立即生成一层致密的、具有高绝缘性能的氧化膜，厚度约0.01～0.1微米，为一层连续的、无孔的薄膜层，称为无孔层或阻挡层，此膜的出现阻碍了电流的通过和膜层的继续增厚。无孔层的厚度与形成电压成正比，与氧化膜在电解液中的溶解速度成反比。因此，曲线ab段的电压就表现出由零急剧增至值。第二段b（曲线bc段）：多孔层形成。随着氧化膜的生成，电解液对膜的溶解作用也就开始了。由于生成的氧化膜并不均匀，在膜最薄的地方将首先被溶解出空穴来，电解液就可以通过这些空穴到达铝的新鲜表面，电化学反应得以继续进行，电阻减小，电压随之下降（下降幅度为值的10～15%），膜上出现多孔层。第三段c（曲线cd段）：多孔层增厚。阳极氧化约20s后，电压进入比较平稳而缓慢的上升阶段。表明无孔层在不断地被溶解形成多孔层的同时，新的无孔层又在生长，也就是说氧化膜中无孔层的生成速度与溶解速度基本上达到了平衡，故无孔层的厚度不再增加，电压变化也很小。但是，此时在孔的底部氧化膜的生成与溶解并没有停止，他们仍在不断进行着，结果使孔的底部逐渐向金属基体内部移动。随着氧化时间的延续，孔穴加深形成孔隙，具有孔隙的膜层逐渐加厚。当膜生成速度和溶解速度达到动态平衡时，即使再延长氧化时间，氧化膜的厚度也不会再增加，此时应停止阳极氧化过程。阳极氧化特性曲线与氧化膜生长过程如下图所示。

随着时代的发展，汽车已不是一个简单的代步工具，如今，汽车已沦为了一种炫富的工具，有钱人会选择买捷豹、法拉利、保时捷，因为这些品牌象征着一种富贵、一种服务。很多品牌车商在车内设计中，都已经关注到了阳极氧化铝材料。

由于阳极氧化铝在铝材中也是属于常用，因此将阳极氧化铝板运用到车型内使用也是无可厚非的事情。那阳极氧化铝究竟可以使用在哪些地方呢？目前，阳极氧化铝基本被使用到了中控面板、车内饰条上。一般客户选车最关注的室内装饰就是中控面板的设计，一辆被客户认可的车辆，其在中控面板上可能是相当吸引人的，无论是所使用的材质，还是实用性方面都是客户所关注的。

汽车内饰条基本是分布在汽车的左右两边门把手处，通过阳极氧化铝材料的点缀，舍得车内饰在整体感观上提升了很大的一个档次。试想，如果此处使用的是简单的有机塑料来代替阳极养护铝板，则其在车辆的价格定价上估计也会大打折扣吧。

车内饰的的装饰，是一辆车的关键，汽车厂商在制作车子时千万不可捡了芝麻而丢了西瓜

如今LED照明已几乎替代了传统照明，外墙铝板， 购买LED照明虽然价格比传统照明略贵，但是其耐用及省电等特点已逐步被客户所认可。

一些大型的灯具生产厂家，为了提高LED灯具的光效利用率，已经使用上了钛银氧化铝板作为灯具的光线反射面板。安美特钛银氧化铝总反射率在86%以上，高反射率铝材凭借其出色的反射率成为照明反射的经典材料，钛银氧化铝产品质地轻巧易于成型、卓越的光反射性能将大幅度地提高照明、光学及太阳能设备的光效利用率，6060铝板，提高产品品质、延长产品寿命，有效达到节约能源、降低能耗等作用，满足客户对铝材高反射率的需求。

      在照明应用行业内始终占据市场主导地位，被广泛地使用在国内外一些一线品牌厂家的产品当中，如飞利浦、松下照明、GE照明等。

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