墙体太阳能路灯

在经常下雪的地区，LED是道路照明的理想选择。

专家说：“LED系统的设计具有适当的水平和光幕亮度，能够在雪地条件下为驾驶员提供出色的物体检测和对比度”，“散射在积雪覆盖的路面的光的反射性能可以增加环境亮度并照亮路面。”

一个常见的问题是，由于LED无法融雪，所以LED是否是交通和路灯的理想选择？

专家说：“道路灯具通常是水平导向的光学系统，防冰雪”，广场路灯，“如果照明设备设计合理，干扰几乎就不成问题。”

　路灯是什么灯

　　路灯是高压钠灯。就是金属卤化物灯。从照明专业角度讲，白炽灯的显色性，但光通量低，光效差，它的发光原理是热辐射发光;蒸汽灯和常见的日光灯一样，都叫荧光灯，发光原理相同，都是靠气体电离激发荧光粉发光，它的显色性低，但光通量和光效均比白炽灯好的多;霓虹灯除了好看以外，几乎没什么其他好处，所能提供的照度极低，不能做专门的照明灯;金属卤化物灯的各方面性能都很好，尤其是它的功率可以做的很大，寿命比其他灯长，这就注定了它做路灯的命。

灯港照明LED路灯在道路照明方面的优势  用大功率LED灯用作道路照明，与传统高压钠灯相比有着无可比拟的优点：

1. 发光机制不同，由于LED是一种半导体器件，智慧路灯，其有效寿命可达50000小时（即经过50000小时后，光衰小于30％），远远高于钠灯以及金卤灯（它们的寿命大概在12000-15000小时）。  

2. 由于LED是半导体材料，无灯丝及其它附加材料，因此它的抗震性好。

3. LED光源照明灯的显色指数可达到80以上，墙体太阳能路灯，比较接近于自然光，人眼在此情况下更易辨别事物，有利于的行车安全；而高压钠灯的显色指数只有20-30。

4. 传统的气体放电灯如高压钠灯在启动时有一个预热过程，既浪费能源又不利于智能化控制； LED路灯由于在光源方面有本质上的区别，不存在“启动时间”的问题，加电可立即正常工作，能够非常方便的实现智能化节能控制。

5. 由于传统的路灯光源都是采用蒸汽的机制来发光，因此，废旧光源的处理也是目前全世界亟待解决的问题，同时，传统光源的发光机制决定了它会发出对人体有害的紫外线。   LED光源是固态照明，没有有害物质等元素，也不会发出紫外线，因此，是环保的光源。

6．在光学系统内，传统的路灯光源是全向发光，有一半的光线是需通过反射器反射出来的，而反射器是要吸收部分光线的，因此光线损失比较大。由于LED是单向 发光，光线的利用率比传统的路灯高。

7. 传统路灯的配光曲线是由反射器决定的，因此具有一定的局限性，而LED光源是一种分布式光源，可以通过各个电光源的设计，使灯具光源呈理想的蝙蝠翼形，通过合理控制光的分布，使路面光斑呈矩形，在有效的照射范围内，获得较高的 照度均匀度。

8. 更完善的自动控制（选配）: 可根据不同时间段的需要设定不同的亮度，更加提高节能的效果。如晚上7时亮时是200W，甘肃路灯，到了半夜12点人少时，亮度 自动调节为100W，其中还可以省电60W。

现在的道明照明设计中，灯距一般是灯高的3倍，而灯高一般等同于道路的路宽，根据几何三角关系可以计算出照明灯具的配光角度应当为C0/180方向约140度，C90/270方向约80度。  

依照现在的交通照设计标准，道路方向路灯间距一般是3倍于灯高，由于常规光源的配光曲线的关系造成有些光源无法照明的黑暗地带。这不仅造成能源的浪费，也给夜间行驶带来很大的不便，产生安全隐患。

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