热压罐厂家

山东中航泰达复合材料股份有限公司-----热压罐

复合材料基体树脂固化的相关性：

复合材料基体树脂的固化、除了与树脂的分子结构有关，还与其他组分(固化剂、交联促进剂等)有关.外界条件—温度、压力和时间因素对固化成型起着重要的作用，通常称这三个因素为工艺参数.就目前国内国外树脂体系固化所需压力而言，除聚酸类外，固化压力一般在0.3-0.6MPa的范围内[3].用于复合材料成型工艺的热压罐其使用压力一般小于1.6MPa，热压罐价格，属于二类低压容器.从成型工艺的角度来看，基体树脂从线型结构转变成三维网状结构的全部历程可分为三个阶段:流动阶段，凝胶阶段和固化段，而且这一过程均是处在一定温度下进行的.根据文献〔3〕，〔6〕报道，热压罐，国内重要的航空结构用复合材料基体树脂的固化温度高在180士5℃的范围.将热压罐的高使用温度设定在250℃是适宜的。该温度是目前国内对热压罐普遍使用的上限温度

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复合材料在飞机上的用途：

随着复合材料在飞机上用量的递增，使复合材料制造业迅速成为飞机制造业的主要组成部分。今后飞机50%以上的结构件将由金属转为复合材料，复合材料制造将成为飞机制造的基本手段。复合材料制造工艺和专用设备是先进复合材料关键技术之一，值得我们投入大量的人力物力加以研发和应用。掌握了先进复合材料制造技术，就掌握了未来飞机的先进制造技术。

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这些整体大部件使装配过程中避免使用传统巨型工装，而更多地采用便携式工具。飞机结构件的移动不采用龙门吊车。随着尺寸的增大，热压罐安装，保证模具加工精度、热均匀性以及变形控制的难度将提高。在设计时，这些因素都应考虑到，如基准的设定、公差的分配，以及应力计算，还有目前正在研究的考虑到热压罐的温度场对模具热分布的影响等。制造过程：要保证大型模具的制造精度、气密性等设计要求，对焊接、热处理、数控机加及检测技术等都提出了很高的要求，目前如激光焊接、氦气检漏等新工艺正逐步应用到大型模具的制造中。

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