厂商 ：运城鹏程钢结构有限责任公司
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一、机器设备介绍隧道衬砌台车关键由升降机构、台窗框、钢模板、模板竖直升降机和侧面伸缩式组织、液压传动系统、电气系统6一部分构成。二、施工提前准备1、施工前的提前准备：（1）隧道衬砌台车安裝场所地基处理考虑辆车安裝的支承规定，在必须承担很大局部力的地区应考虑到地基承载能力，若承重能力不够需作局部地基处理；（2）场所应考虑罐车行驶、拐弯、掉头及其起重机战位的要求；（3）施工场所应有优良的排水设备。 
1、隧道衬砌台车安装底纵梁：将底纵梁吊至已摆放的轮架之中，并且用螺栓，增设临时性支撑点，强度校核直线有没有转变，假如在恰当值内，可安装门形架。2、安装门形架：一般是在当场先往路面拼装门形架片式总程。随后一片一片的吊装于底纵梁相对，用螺栓临时性固定不动。3、安装锁梁、剪刀撑以便尽早变成一个有机化学总体，安装完门形架随后安装锁梁和各室内空间所设的剪刀撑。运用垂球或眼观的方法开展调节、找正。并立即拧紧各处螺栓，使其产生一个详细的骨架图。4、隧道衬砌台车安装吊装液压缸等各构件。5、吊装吊梁，安装台梁：先把台梁吊装于吊装液压缸之中，调节好管理中心距和直线之后，增设临时性支撑点，把吊梁吊装于台梁之中，用螺栓拧紧。 
隧道衬砌台车结构类型与传统式衬砌台车对比作了很大修改。传统式衬砌台车在施工现场台车门架是受力件，它受的压力很大，随门架的弯曲刚度尺寸造成不一形变，且不适合在有很大横坡和纵坡的隧道施工内立即工作中，对办公环境规定较高,不然将导致台车整体形变和毁坏。而网平台式衬砌台车门架在施工现场为不受力件，其模版的支撑点件为边模拱脚的顶地丝杆螺母千斤，门架只在脱立模、走动全过程和实生物受力，且受到之力竖直往下，沒有压力，只需按台车重量设计方案门架充足的弯曲刚度就不容易形变。在有斜坡的隧道施工中工程施工或走动时，无论是横坡還是纵坡，都能够根据门架下边的吊装液压缸开展高宽比调整，使台车整体处在水准情况，台车整体找不到前倾情和侧倾情，确保了隧道衬砌台车的整体单位根检验。因台车彻底撤销了支撑点用的丝杆螺母千斤，台车精准定位简易，能十分快地调节到衬砌几何图形部位，节省了很多的资金投入，提升了劳动效率，减少了工作中循环系统周期时间，相对地节省了工程项目成本费。 
