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如何利用带板运输持续降低物流成本

“目前国内带板运输在发展过程中需要解决的问题还很多。带板运输并不是简单的将产品放在托盘上运输，而是需要一整套科学而合理的运作流程和作业模式。否则，原本是想要降低物流成本，但在某些极端情况下，带板运输反而甚至可能会造成物流总成本的上升。”日前招商路凯在深圳举行了带板运输研讨会，招商路凯(中国)有限公司大中华区总经理戴正楠在接受记者采访时表示，尽管带板运输目前在国内发展势头强劲，但想要发挥带板运输降本增效、助推绿色物流发展的作用，关键在于运作流程和作业模式能否优化，否则可能会事与愿违。

致力成本节约

随着土地和劳动力成本的急速攀升，企业对于提高物流供应链效率的需求更为急迫，带板运输在中国市场上日益受到重视。近年来，在招商路凯的大力推动之下，许多中国企业成功实施了带板运输。记者了解到，在这些企业客户中，几乎所有的争议与挑战都聚焦在能否真正降低成本这个问题上。也就是说，企业在考虑是否使用带板运输时，关心的是其对成本节约的贡献度。

众所周知，带板运输可以大幅提升物流运作效率，有效加强货物安全，而其对于成本节约的作用和效果则更为直接和显著。戴正楠告诉记者，基于招商路凯多年行业经验及托盘共用实际效果，以150公里范围内的托盘共用为例，通过托盘共用可为行业实现约20%的物流总成本节约。

这种节约主要体现在仓库作业成本、装卸成本和运输成本的大幅降低上，同时，还包含一些隐形受益。“带板运输大的优势在于，通过提高出入库效率节约仓库使用面积以及通过机械化作业节约装卸成本。以快消品行业为例，在配送距离150公里运距范围内，东莞到江西物流运输，在订单模式、打板方式、操作流程进行合理优化的情况下，即使不考虑其他的隐形收益，理论上通过推动带板运输可实现综合物流成本节约40%。”戴正楠表示。

然而，带板运输对于成本节约的作用，也会受到一些因素的影响，当条件发生变化时，赣州到东莞货物运输联系方式，这种作用力不但有可能会被削弱，甚至还会导致物流成本不降反升的情况发生。

三、物流系统化的意义

所谓物流系统化，就是把物流的诸种环节（或各子系统）联系起来，东莞哪里有到贵州货物运输物流，视为一个大系统，进行整体设计和管理，以好的结构，好的配合，充分发挥其系统功能的效率，实现整个物流合理化。

随着科技的进步和生产的发展，一些工业发达国家，在市场剧烈竞争的条件下，逐步认识到物流系统的开发和研究，并把它视为'第三个利润源泉'，这是有一定道理的。因为，在一个发达的经济社会中，为了适应大规模生产、大规模流通和大量消费的需要，已不能静止地、孤立地去对待这些问题。而必须把社会再生产的过程--生产、分配、流通、消费，看成一个有机的整体。并且是相互制约、相互依存的。如在国民经济大系统中，虽然生产发展很好，但流通不畅，它会给社会经济发展造成影响。反之，流通工作很好，生产发展停滞，同样也会给社会经济发展带来不利。

在物流系统中，也适用这个道理。要实现物流合理化，就是指物流系统整体而言的，不只是要求物流过程某一环节的合理化。要把物流系统的诸种功能或各子系统联系起来，进行综合分析研究。以谋求物流大系统的整体经济效益。对物流大系统来说，在各个子系统之间，存在着互相制约、互相依存的关系，有时甚至是矛盾的。例如在包装环节，如果片面地强调节省包装材料和包装费用，不适当地少用包装材料或用低质代用材料，虽然包装环节费用降低了但由于包装质量差，在运输和装卸搬运过程中，造成货物破损错乱，从物流系统全过程来看，反而是一种浪费。又如在装卸搬运环节，若单纯为了追求数量，不顾质量，不按操作规程作业，甚至野蛮装卸，损坏商品等，也给社会造成了不应有的损失。再如，在联合运输当中，轮船与码头、车与船、船与货之间，如果各个环节衔接不好，就会出现船等泊恢车等船、等货的不协调现象，影响物流

系统的经济效益。所以，物流系统功能环节，即各个子系统之间，即是独立的，又是互相联系、互相制约的。各子系统环节之间，要紧密衔接，互相适应，特别是前一道环节（工序）要为后一道环节创造条件。各个环节要为物流大系统取得比较好的、整体的经济效益创造条件，这才是真正的物流系统化。而物流系统化又是物流合理化的重要前提

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