美国谷轮压缩机销售压缩机机组安装

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现场安装压缩机不能运转的绝大多数原因，很可能由于粗心大意或安装时操作不当。下面系统的介绍了安装时的要点，对于安装或维修人 员进行安装或维护是很有。
这些操作方法具有普遍性。主要是针对于现场安装和使用2马力或更大功率的压缩机系统。但是本操作指南几乎可适用任何类型的现场安装系统，而所采用的步骤可 视具体安装情况而定。
设计及运用

压缩机选择的位置应有良好的通风，即使是使用相隔很远的冷凝器也得如此。因为压缩机电机和排气会释放出热量。风冷的压缩机必须供有强制对流 循环空气以进行强制冷却。
风冷冷凝器必须安装在能确保有足够空气来冷凝的地方。必须特别小心以免空气从一个冷凝器再循环至另一个冷凝器。
水冷机组必须供有足 够的水来达到要求的冷凝温度。为了避免在冷却塔和蒸发式冷凝器中聚集杂质﹑霉菌和水垢，必须按每马力每小时2加仑（约7.5升）的比例从 排水管中连续排出污水，并连续不断地补充新鲜水。
机组和压缩机必须保持水平，确保一定的润滑。吸气管的大小必须使油有适当的回流速度。
电气安装

电源的容量﹑电压﹑频率及相数必须与压缩机标牌相同。必须按国家电力法则或其它当地运用的法则连接。
检查确保做到：
A.线径能承受相应负载。
B.选用压缩机适用的熔断器（参考谷轮电气手册）。
C.使用谷轮认可的磁性启动器，接触器和电机保护装置。
D.使用油压安全控制装置，动作准确。
E.风机或水泵的旋转方向及速度。
F.电气线路是否无接地线或无控制器。
制冷管道的安装

在安装前应格外仔细，确保制冷管道清洁和干燥。应采取以下步骤：
A.除湿过的压缩机或过滤干燥装置暴露于大气中的时间应尽可能短（建议最多为一至二分钟）。
B.只使用制冷专用铜管，并密封以防止污染。水管经常含有石蜡及其它引起故障的污染物。
C.建议在所有现场安装系统中，使用永久性的吸气管干燥过滤器和液管干燥过滤器。
D.吸气管道应向压缩机方向每10英寸倾斜1/2英寸。
E.应在每个吸气上升管底部安装适宜的P型集油弯管，以增大向压缩机的回油。
F.在制冷管道钎焊时，管道内应充入低压的惰性气体以防管壁氧化和积垢，最好采用干燥氮气。
G.在吸气和液体管道上只使用合适的银焊合金或95/5焊料，而在 排气管道上只使用高温银焊合金钎焊。
H.为避免损坏减震接管的内部接头，在与该避震管连接处，应用EAST- FLO之 类，熔点为900F至1200F的银焊合金钎焊。
I.焊膏或焊剂用量要尽量限制以防止内部焊接点的污染。焊剂只能加在接头的凸部，决不能加在其凹部。在 钎焊后用湿布拭去多余焊剂。
J.如果在吸气或排气管道上安装减震器，必须按厂方要求操作。如果用谷轮Copelametic半封闭电机压缩机，最佳位置应是与曲轴平行安装，并尽可能与压缩机靠近。如果减震器的接头是密封的，可以防止凝水冻结而损坏其波纹接头，则 此类减震器可以垂直安装。建议用软焊料填充接口处作为一种密封手段。与曲轴成直角水平安装是不可取的。因为压缩机运动造的应力，可能损坏波纹管和制冷管 道。
K.需要二只抽真空阀，一只装在吸气管道上，另一只安装在储液器附近的液体管道上。
L.在所有管道连接好以后，必须对整个系统进行检漏。用制冷剂和干燥氮气或干二氧化碳，将整个系统加压 至，压力不超过175磅/寸2(PSIG)（约12.3kg/cm2）进行检漏。最好使用电子测漏仪，因为它对微小的泄漏有较高的灵敏度。在注入制冷剂以前，系统应抽空 至1磅/寸2绝对压强（PSIA）（约0.07kg/cm2）或更低并密封放置12小时，以此作为对系统的进一步检漏。空气稍有渗入，系统真空读数便会降低。如果发现空气泄漏，整个 系统应再次进行检漏和修补，作为合格的安装，系统必须紧密不漏气。
M.在最后一次检漏后，暴露在高温环境中的制冷管道应有隔热层保护以降低吸热和防止液体管道内产生闪发 气体。吸气管道如果是暴露的，也应该有隔热层保护，以防止结凝水。
管道安装

良好操作须做到以下几点：
A.管道应倾斜布置，使其足以用重力作用排除凝水﹑除霜或清洁时形成 的污水。
B.全部管件连接要按当地管件作业法进行。
C.制冷装置上的凝水管须通过存水弯接到敞开的排水处。如果是水冷式系统，决不允许凝水管道直接连接于 下水道管上。
D.水管大小应是以在最低供水压力时能提供要求的流量。
E.控制装置比如：电磁阀，调节阀或可能引起液力气冲击的手动阀应装有直管和气袋，以吸收这类冲击。电 力控制阀或者水压控制阀应安装在水源和冷凝器入口之间—决不能装在冷凝器和排水管之间。如果供水压力过大，应使用减压阀，因为供水阀所允许的工作压力通常 为150PSIG，压力高于此值也会对冷凝器造成损害。
F.必须检查水泵性能及运转方向。
G.检查漏水情况。
抽真空

应将好的高真空泵用铜管或高真空软管（内径至少为1/4″）连接于高低压部位的抽真空阀。如果压缩机有检修阀（吸排气阀），它们应保持关闭状态。在系统中应 装上以微米汞柱为单位的高真空表。
在真空表接头和真空泵之间应装有截止阀，以便在抽真空后能检测系统的压力。当真空泵连接于系统时，在关闭截止阀之前不要关掉真空泵。真空泵 应能抽到1500微米汞柱—此刻应该通过干燥装置向系中加入些制冷剂来破坏真空状态，直至系统压力超过“0”PSIG。
然后再次重复此 步骤。
打开压缩机检修阀（如果有的话），并将整个系统抽真空至500微米汞柱。
用制冷剂来将压力提高至2PSIG，并关掉真空泵。
当系统处于高真空下 时无论如何不要启动和运行压缩机，否则会因电机腔内空气的介电强度的降低而导致电机线圈的严重损坏。
检查与启动

安装完毕后，在系统投入运转前，要注意以下几点：
A.检查电气接线，缺保它们全部紧固。
B.在起动前观察压缩机的油位，油位应在视镜的中央或稍偏上处。只能使用SUNISO 3G或3GS压缩机油。
C.拆除或松开电动压缩机下的运输托架，确保安装在压缩机底脚弹簧上的螺母没有触到压缩机底脚。
D.检查高压和低压控制器﹑水阀﹑压力调节阀﹑油压安全控制器 以及其他安全控制装置，如有必要予以调整。
E.检查温控器是否正常工作。
F.最好有合适的标记或其他手段来表明系统中使用的制冷剂。
G.根据压缩机电气合盖上的接线图接线。
H.以定量法注入系统制冷剂，使注入系统的制冷剂量精确无误。如果必须通过压缩机吸气侧将制冷剂注入系 统内，则只能以气态注入；液态制冷剂必须在压缩机的高压侧注入。
I.在充注前和充注过程中，观察系统压力。在系统制冷剂不足时不要加油，除非油位处于极低的情况下。
J.继续充注直至系统有足够的制冷剂正常运行。不要充注过量，记住在视镜上的气泡可能是由于流体阻力或 制冷剂短缺引起的。
K.在整个系统没有达到正常运转状态并且油量没有保持在视镜中央时不要让装置处于无人照看的状态。