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三组不同停留时间和温度下气体产率、焦碳产率和气体热值的数据。为800C时不同停留时间下主要气体组分。可看出,T1=700CT2分别为700、800、900C时,长春实心轮胎,气体产率增加,温度越高,气体产率增加越大,但乃=900C时,气体热值降低;1=800C22=800C时,气体产率增加,气体热值略有降低,继续延长停留时间,气体产率增加幅度不大,气体热值进一步降低;乃=900C900C时,气体产率只增加8. 1%气体热值却下降14%.延长气相停留时间对焦碳的影响很小。因此我们可近似认为,热解产物在高温反应区停留时间的增加,是使焦油进一步裂解为气体的过程。
轮胎花纹的选择
有些车主挑选轮胎花纹只从感官上去选择,实心轮胎报价,其实是不正确的,胎冠上的花纹直接影响汽车的操控性,此外还有噪音、排水性能、耐磨度、附着力等等。
最常见的轮胎花纹大致有横沟花纹、直沟花纹、直横沟花纹、块状花纹以及非对称花纹五种。其中横沟花纹摩擦力好,直沟花纹行驶阻力小(应用最广泛的一种花纹类型),直横沟花纹适合SUV的户外行驶需求,块状花纹则适合用于泥泞或雪地,而非对称花纹则拥有更好的排水性。选择哪种花纹,需根据所处地区的气候、道路状况和驾驶习惯进行考虑,轿车、MPV以及SUV,避轻就重的办法就是选择直沟花纹,它的适用性是最广的。
胎面结构设计参数对轮胎振动噪声的影响
为了研究胎面结构设计参数对轮胎振动噪声的影响及降噪机理,以295/80R22.5载重子午线轮胎为研究对象,利用模态声学向量技术对轮胎振动噪声进行模拟分析,实心轮胎厂家,采用面板声学贡献度分析方法研究在噪声声压峰值所对应频率下轮胎外轮廓各部件的声学特性,找到胎面为主声学正贡献部件.
选取显著影响胎面结构的参数为设计变量,通过正交试验法分析各参数改变对轮胎振动噪声的影响规律.结果表明,轮胎振动噪声随带束层端点至旋转轴半径以及胎冠点至旋转轴半径的增大而减小,随带束层压力分布形状系数以及带束层压力分担率的增加先减小后增加.通过正交试验极差分析得到低噪声轮胎的。胎面参数组合,并从轮胎各部件对振动噪声的贡献度角度揭示了低噪声轮胎的降低机理.
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