新能源充电桩

可以看出，无论是针对广大消费者的基础设施建设，还是针对机关i单位的相关工作展开，政策涵盖充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动全社会相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。

在电动汽车快速发展的背景下，特别是私人购车比重的增加，吸引一些有互联网基因的企业、科技公司、初创公司以及社会资本介入，增加了产业活力，形成国有、民营、混合所有制并存的产业格局。

充电桩快充桩与慢充桩的对比

快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80％容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时－8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80％，超过80％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100％的时间将较长。

因此，山东充电桩，综合来看，快充桩通常布局在一些公共场合，汽车充电桩，如公众停车场、大型商场、宾馆以及旅游景区等周边的宽阔地带，小区充电桩，能让电动汽车在平时快速充电，满足在一些特殊条件下人们的应急充电，也不会耽误太长的时间。

由于导线是壁挂式的，停车场和车库的充电桩是造价最i低、安装难度最i低的充电桩，通常为6000美元，非壁挂式导线的公用充电桩则费用更高。同时，如果一个充电站安装数个充电桩，可以公用导线和接线器等，其成本也低于只安装一个充电桩的情况。

市场上最主流的快充桩的成本最i高，其高成本主要来自充电桩本身和480V转换器，后者的成本为1万-2万美元，人工费和材料费的成本稍高。目前，也有厂家已经开发出不需要转换器的快充桩。

另外，快充桩的许可手续费用和启动费用等远高于其他充电桩的费用，安装充电桩，高出的成本通常约为1万美元，而且，办理许可手续的繁杂程序也不可忽视。

综上，个人建的私桩不能满足自身需求，企业建立的公共充电桩受建造成本影响数量有限，但是规模化建设有利于减少成本，也可以减少申办手续的频率。

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