四轮定位仪哪家好

四轮定位需要通过专业的四轮定位仪来完成，每辆车的车轮定位参数都不一样，做四轮定位之前需要四轮定位仪导入正确的数据，这些数据包括车辆出厂时的建议值，所以只有4S店和专业的轮胎养护店才具备这些维修检测设备以及软件系统，一些路边店恐难实现正确的检测和校正。除了做四轮定位外，通过轮胎调位也可使轮胎获得均匀磨损从而延长轮胎寿命，一般随车的用户手册中会有相关的介绍、指导，如果手册中没有特别说明，建议每次轮胎调位一般在车辆行驶8千至1万公里后进行。

误区：哪收费低就在哪做四轮定位

进入新世纪以来，随着国内汽车保有量的激增，国内外众多的四轮定位仪的生产企业竞相占据市场，各种形式生产的、品质不一的定位仪如雨后春笋涌向市场，这一空前的市场竞争，小型汽车四轮定位仪，极大地压缩了生产企业及经销商的利润空间。没有知识产权和没有技术含量的定位仪生产企业竞相压低价格。定位仪的相对普及，合肥四轮定位仪，又加剧了维修企业间的竞争，许多维修企业就以更低廉的价格面向用户。低廉的收费背后并不是因为维修企业生产率提高了，更多的是因为设备的技术含量和测量精度不高，3D四轮定位仪，有的维修企业为了生存，在做定位时只能蕊短两，车辆的定位问题自然得不到根本解决。

我国汽车随着经济每年来都是爆破式的增长，可汽车的后市场还是一个新兴的市场，在汽车保养方面大有可为，但是很多的汽车保养店觉得生意比较难做，比如做一次四轮定位收费便宜的才收60元，可是配套一套基本的四轮定位设备需要5、6万元，投入回收周期长，这是很多维修厂家不愿意做四轮定位这个项目的原因。

目前市场上的汽车四轮定位仪，人们认为技术越先进的越贵，操作越复杂的越好，越贵越复杂就越专业，造成客户使用门槛高，心里有恐惧感，厂商也要进行复杂的售后培训服务，看是很贵的机器，厂商还没多少盈利，四轮定位仪报价，厂商之间还不断的打价格战，造成好机器与坏机器鱼龙混杂，客户无从选择。这些只是有些人一味的炒作四轮定位仪的概念，没有真正的从用户体验的角度去考虑问题。

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