凸缘联轴器

在发动机前置后轮驱动(或全轮驱动)的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器(或分动箱)输出轴间经常有相对运动，专用汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上。此外，为有效避开某些机构或装置(无法实现直线传递)，必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。万向节传动必须具备以下特点：

膜片联轴器的准确挑选：

       1、膜片联轴器最少由一个膜片和两个轴套构成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或导致膜片和轴套之间的反冲。有一些生产商供给两个膜片的，凸缘联轴器，也有供给三个膜片的，中心有一个或两个刚性元件，两头再连在轴套上。

       2、膜片联轴器这种特性有点像波纹管联轴器，实际上联轴器传递扭矩的方法都差不多。膜片自身很薄，所以当相对位移荷载发生时它很简单曲折，因而能够接受高达1.5度的误差，一起在伺服系统中发生较低的轴承负荷。

       3、膜片联轴器常用于伺服系统中，膜片具有很好的扭矩刚性，但稍逊于波纹管联轴器。

       4、另一方面，膜片联轴器十分精巧，如果在运用中误用或没有准确装置则很简单损坏。所以确保误差在联轴器的正常工作的接受规模以内是十分必要的。

       5、依据轴径调整类型：

       开始选定的轴承联轴器联接尺度，即轴孔直径d和轴孔长度L，梅花联轴器，应契合主、从动端轴径的请求，不然还要依据轴径d调整联轴器的规范。

       主、从动端轴径不一样是一般现象，当转矩、转速一样，主、从动端轴径不相一起，应按大轴径挑选联轴器类型。新规划的传动系统中，应挑选契合GBT3852中规则的七种轴孔型式，山东联轴器，引荐选用J1型轴孔型式，以进步通用性和互换性，轴孔长度按i轴承联轴器商品规范的规则。

1.滚动轴承转子的平衡 装有滚动轴承的转子，平衡时好带着滚动轴承一起平衡，从而消除滚动轴承的内环偏心引起的不平衡，带轴承的转子一般在V型支承上进行。

2.无轴颈的转子的平衡 无轴颈的转子必须在工艺轴上进行平衡.由于工艺轴本身的制造误差:径向和轴向跳动.工艺轴本身的不平衡以及转子配合时存在的径向间隙，使转子在平衡时会带来不可避免的误差。 为了使工艺轴与零件的配合误差引起的不平衡量与无颈转子的不平衡量分开，在工艺轴上只检测转子的不平衡量，可采用180°转位的平衡方法。

3.组装件的平衡 由于组装件是由几个零件组合而成，如果不先对单个零件进行平衡，则: 组装件因不平衡量过大而无法平衡。或虽然能平衡，使组装件达到规定的平衡精度，但在实际工作转速(4000～50000r/min)时，由于叶轮的不平衡力和力偶的影响，使轴局部弯曲产生振动而不能工作.所以，必须在低转速下(1～2000转/分)先对各零件进行单件平衡，平衡允许值可根据组装件不平衡允许值来分配。组装后理论上认为不平衡量虽是各单件不平衡量的矢量和，但因装配误差仍会出现新的不平衡量而使组装件达不到要求，故仍应对组装件进行平衡。平衡好的组装件一般不应拆卸，万向联轴器，如果工艺要求必须拆卸时，应对各零件的相对位置做好标记，以便重装时，恢复原来的相对位置，保证其整体精度。 由于标记仅对径向转动标识明显有效，对轴向标识无作用，故组装件拆卸又重装后，仍难保证恢复原来的平衡精度，例如靠喷丸面配合的转子总成，若要想尽可能小地减少装配误差，必须对锁紧力严加控制(例如对内支承型转子总成锁紧力作好记录等)。 对于有些组装件(如带叶片的轴)则可在有测力和力偶的静偶分离的平衡机上先对轴进行平衡，找出矢量方向，然后有针对性地装上叶片再进行平衡，可大大减小不平衡去重量，保证外观质量。

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