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商品详细描述
减振器一般分类为橡胶减振器及弹簧减振器这两大块,其实不然,这犹如初学者一样的解释,其实减振器的分类有很多中分法,有一种是依减振器所在部位是否旋转运动来分,这样减振器可以分为固定式减振和旋转式减振两种。
1、固定式减振是指对固定机件采取减振措施,镇江减震垫,例如机座减振器;
2、旋转式减振是指对旋转体采取减振措施,11mm复合减震垫,例如转子减振器,轴承减振器等。
橡胶空气tan簧。它比金属弹簧的减震和耐冲击性能好,主要用于车辆。其结构与无内胎轮胎有些相似,以帘布层为耐压层,内有气密橡胶层,外有耐油耐老化的保护橡胶层。
橡胶支座。由橡胶薄片与刚性材料(钢板、钢丝网、帆布)粘合而成。后者能提高支座的抗压强度,而对抗剪切强度影响甚小。橡胶桥梁支座能把桥梁荷载传递到墩台上去,同时能适应桥梁变形和减少震动。橡胶建筑支座可减少地铁和周围行驶车辆以及地震对建筑物的影响。
用作减震目的的橡胶材料一般分5种,汽车内饰交联减震垫,即NR,SBR,BR为普通橡胶材料;NBR用于耐油硫化胶;CR 用于耐天候硫化胶;IIR 用于高阻尼硫化胶;EPR 用于耐热硫化胶。NR 虽然损耗因子较小,但其综合性能最1好,具有优异的弹性,耐疲劳性好,生热低,蠕变小,与金属件黏合性能好,耐寒性、电绝缘性和加工性能也好,因此NR被广泛地用作减震目的,要求耐低温或耐天候性能时,可与BR或CR并用或共混改性。Nishiue等采用NR、BR及碳原子数大于4的含有-OH基团有机酸的金属盐制成的减震器具有较好的耐久性能,在70℃×22h和40℃×148h条件下的压缩yong久变形分别为17.0%和11.7%。
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