新能源汽车电池管理系统

电池管理系统整体架构

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集中式管理系统

该系统是将所有的采集单体电压和温度的单元全部集中在一块BMS板上，电池管理系统设计，由整车控制器直接控制继电器。此系统成本较低，但是线束比较复杂，所支持的最1高通道有限，适用性差。

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分布式管理系统

该系统是将电池模组的功能独立分离，整个系统形成了单体采集管理单元、电池管理控制器和整车控制器，三层两个网络的形式。该系统的线束相对简单，可根据要求进行扩充，适用性强。

电池管理系统与车载设备或非车载设备的通信是其重要功能之一

根据应用需要，数据交换可采用不同的通信接口，如模拟信号、PWM信号、CAN总线或I2C串行接口。某些BMS还有远程通信功能，将电源系统的数据传输到远程终端。CAN总线是一种通信速率高、可靠性高的现场总线，黄山电池管理系统，在汽车电控装置中应用广泛，使用CAN总线可减 少线束的重量，提高汽车各电控单元之间通信的可靠性。

电池管理系统中的电池充放电的过程通常会采用精度更高、稳定性更好的电流传感器来进行实时检测，一般电流根据BMS的前端电流大小不同，来选择相应的传感器量程进行接近，以400A为例，通常采用开环原理，国内外的厂家均采用可以耐低温、高温、强震的JCE400-ASS电流传感器，电池管理系统设计公司，选择传感器时需要满足精度高，响应时间快的特点，在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。

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