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物流行业,正在面对着新一轮技术的革新,自动驾驶的到来,正在加速这一历程的到来。
6月12日,浙江乌镇举行了自动驾驶货运车实验基地的揭牌仪式,该实验基地将会投入自动驾驶货运的实际运营,作为货物与门店之间的中转站。
飞步科技交付第二台L4级自动驾驶货车“白泽号”。未来,将在浙江德清开辟第三条城市级自动驾驶快递线路。
在此之前,已在自动驾驶上有所布局。
去年5月,推出了小版的自动驾驶货运车——自动车,主要应用在最后一公里的配送上。2018年双十一期间,第1台”L4级别自动驾驶货运车“麒麟号”在浙江地区进行短途运输,开展了真实环境下的日常运营。未来也将计划投入研发自动驾驶重型卡车。
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同城快递产生的根本原因是提高效率、降低成本和满足用户快速响应的需要越来越多的货物由产地直接通过干,支线运输到城市大仓甚至前置仓及微仓,线上下单之后,直接有同城快递公司直送。完全不需要通过传统快递公司的层层分拨和转运。尤其是一些海外货源,完全可以做到直接多个口岸同时接受海外发运,而非过去的集中发某一个口岸,再由快递公司全国网络发送。另类的即时配送公司,如闪送,新达达,点我达,人人快递,甚至美团,饿了么,青岛到太原专线物流,百度外送的短半径代取代拿,组织方式,网络系统,技术要求与传统快递公司完全不同然而所有上述的同城快递,或包裹订单都根本不在国家邮政的快递包裹服务统计口径之内,他们的业务增速少的100%,高的年增速都超过300%!
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要实现商用,那么如何实现自动驾驶的技术与整车成本的平衡,成了许多企业的面临的首要问题。“白泽号”在传感器上的减配,青岛到太原专线,无疑是向商业化迈进的举措之一,此外,“白泽号”的驾驶系统包括驾驶的舒适度,安全保障方面也有所提升。
目前聚焦在轻型卡车的支线物流上,希望通过轻卡平台,发展出通用的自动驾驶方案。接下来双方会为商业化做更多的准备,比如会在城市场景和高速场景做充足的测试,还有驾驶疲劳预警、人脸识别等方面的技术研发。
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