塔吊标准节尺寸

广东塔机壹号起重设备有限公司是以建筑机械设计开发、生产、销售与一体的大型企业。塔机壹号是施工升降机、塔吊配件、电梯、钢材等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。公司主营产品包括：塔机标准节、片式标准节、施工升降机标准节、塔式起重机标准节、施工电梯标准节等。塔机壹号的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。

为什么塔吊标准节要使用止档维护装置

1.缓冲器、止挡装置。塔吊标准节行走跟小车变幅的轨道行程末端均需设置止挡装置。缓冲器装置在止挡装置或者塔机（变幅小车）上，当塔机与止挡装置撞击时，缓冲器应使塔机较安稳地泊车而不发生激烈的冲击。

2.抗风防滑装置（夹轨器）。对轨道运行的塔机，应设置非工作状况抗风防滑装置，用以防止行走式塔机在遭受大风时自行滑行，造成倾翻。

3.顶升防脱装置。用以自升式塔机在畸形加节、降节功课时，顶升装置从塔身支承中或油缸端头的衔接构造中自行脱出。

4.小车防坠落装置。用以防止因变幅小车车轮失效而导致小车脱离臂架坠落。对小车变幅塔机应设置小车防坠落装置，即便车轮生效，也可能保障小车不脱离臂架坠落。

5.小车断绳掩护装置。用以预防变幅小车牵引绳断裂导致小车失控。对小车变幅塔机，应设置双向小车变幅断绳保护装置，用以防止小车牵引绳断裂导致小车失控而引起的事变。

6.塔吊钢丝绳防脱装置。用来避免滑轮、起升卷筒以及动臂变幅卷筒等钢丝绳脱离滑轮或卷筒。滑轮起升卷筒及动臂变幅卷筒均应设置钢丝绳防脱安装，该装置名义与滑轮、卷筒侧板外缘间的空隙不应超过钢丝绳直径的20%，塔吊标准节厂家，与钢丝绳接触的表面不应有棱角。

如何选择塔机标准节

选塔机标准节应该选择什么样的呢，很多客户在挑选标准节的时候还是不能仔细的检查挑选；现在就来介绍一下什么样的标准节比较好。

di一、有没有正规的防伪标签，或者是正规厂家贴的自己的防伪标志。如果没有，一般的这样的比较粗劣，质量不可靠，经不住耐用，所以不要贪图便宜，塔吊标准节尺寸，经久耐用才是硬道理。

第二、塔吊标准节制作是否光滑细腻。如果是，这样的一般比较精良，加工生产等各环节都比较到位，这样的塔吊标准节准差不了。

第三、衔接度是否良好，各个衔接是否灵活、是否润滑。若出现生锈，或是各衔接点比较迟钝，这样的z好不要买，一般这样的标准节库存时间比较常了，平时也缺乏维护、保养，开封塔吊标准节，所以挑选标准节要注意观察。

广东塔机壹号起重设备有限公司是一家专业从事塔式起重机、施工升降机零配件生产销售及周边服务为一体的多元化发展的公司。 公司坐落于广东省广州市黄埔区广汕路长平段芳一社公交车站旁。公司有生产、销售、服务人员共计100+人.业务覆盖全国，和多个原装优质厂家合作，面向全国销售塔吊、施工梯各型号各尺寸零配件。公司是持塔吊Ai级生产资质的生产厂家，拥有一万三千多平米厂房仓库，专业从事各型号塔吊标准节、附墙、支腿等结构件生产。可定制烤漆喷漆。欢迎了解咨询：塔吊塔机标准节、施工梯标准节、施工电梯标准节、塔吊片式标准节、镀锌标准节、塔式起重机标准节等。

如何针对塔吊标准节进行维护保养:

(1)检查塔吊标准节架体的高强度连接螺栓，防止松动。螺栓松动时应进行扭矩检验，发现松动及时紧固。

(2)塔吊租赁单位应对塔吊标准节架体及附着装置进行每年不少于一次的保养，或在塔吊转场保养中对其进行表面除锈、涂漆。

(3)对各安全装置在每天作业前进行检查，防止因锈蚀而导致受力构件的强度降低。

(4)塔吊在转场运输过程中，应尽量设法防止其结构件变形和碰撞损坏。

(5)应对塔吊各机构装置安装部位进行定期检查，发现开焊及时补焊。

塔吊标准节连接螺栓松动的原因：

我们先来分析塔身的受力特点，塔身受力可简化为：垂直于水平面的弯矩M、在水平面的扭矩T、轴向压力N、水平力F，塔吊标准节多少钱，其中M、T对螺栓松动影响较大。当吊臂吊起重物时，M为正值，放下重物后M为负值。回转启动时产生的T为正值，回转制动时产生的T为负值。在正常工作时，塔吊频繁地吊起和放下重物，吊臂反反复复地启动和制动，使塔身承受正负交替频繁变化的弯矩和扭矩，导致标准节连接螺栓受力在反复不断的变化，这是螺栓松动的根本原因。塔吊的工作特点决定了标准节连接螺栓受力特点，这是不可克服的。为此，各塔吊厂家对塔吊标准节连接螺栓都采用高强度螺栓。有关塔吊的规范和各塔吊厂家的使用说明书都对这种螺栓连接的安装提出了要求，要求在安装时施加预紧力，对不同规格的连接螺栓给出了不同的预紧力值，如对常用的8.8级M24螺栓，其预紧力为：155KN。要达到准确施加预紧力，必须根据高强度螺栓的扭矩系数计算应作用在螺栓上拧紧扭矩，对上述8.8级M24螺栓，其理论预紧力矩约为700N·m。而目前的成都地区，安装塔吊时几乎全是凭操作工人经验拧紧螺栓，很多操作工人连规定的预紧力和理论预紧扭矩的概念都没有，更谈不上用扭矩来控制螺栓预紧力了。还有，拧紧标准节连接螺栓是在高空作业，操作条件不好，要想将实际预紧扭矩施加到500N时，工人劳动强度将大大增加，要想直接靠人力将预紧扭矩拧到符合要求不易作到。

由此可见，实际安装的塔吊的螺栓预紧力几乎都达不到规定的预紧力要求，这是螺栓松动的重要原因。还有，塔吊顶升加节时，吊臂侧的标准节连接接触面受拉，平衡臂侧的标准节连接接触面受压，在相同拧紧扭矩作用下，此时两侧螺栓中的预紧力相等。当塔吊旋转，吊臂方向变化后，塔身标准节接触面受压受拉情况改变，螺栓中的受力变化很大，特别是将吊臂转到与顶升加节时相反的方向，原吊臂侧的标准节连接接触面由受拉变到受压，其螺栓所受的拉力大大减小，特别当原预紧力比正确值少得太多时，将有可能没有预紧力了，这是螺栓松动的另一重要原因。还有些单位，对塔吊管理极不严格，原本配有双螺帽(一颗厚的受力螺帽，一颗薄的防松螺帽)的螺栓，在安装时只装了一颗螺帽，螺栓连接原有的防松措施没有了，又在交替变化频繁的荷载作用下工作，很容易松动。还有对塔吊班组的管理不到位，操作工人疏于对螺栓的检查、紧固，一旦有螺栓松动，没有及时发现紧固，使其它螺栓受力状况恶化，引起较多数量的螺栓松动。

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塔吊标准节螺栓松动检查

塔吊螺栓必须紧固！我们怎么来检查呢，一摸二看三锤击

螺栓直转，肯定是松了。

有间隙也是松了。

这个有间隙肯定松了，再看螺栓锈蚀了，就要分清是螺杆受力拉长了，还是螺母松动了。像这种螺栓不能再复紧的一般都是螺杆受力变形拉长啦，只能更换！

标准节之间有水印和油漆、铁皮等挤压杂物，也表示螺栓松动了。

应该很轻松了解螺栓松动的检测方法了吧！检查时先看一下吊臂在哪个方向，这个方向的螺栓，如松动一般就是有间隙。同时用手摸反方向（平衡臂方向）的螺栓，如松动就会转动。锤击不太方便空中作业，且也是凭经验不能有力的证明，我一般不用此法。我再次强调在安装时用加力杆一次头把螺栓预紧到位（预紧力矩查看说明书），同时防松螺母也要达预紧力矩且z好再大一点。这是目前z好、z方便的紧固方法！力矩扳手我没见过这么大的。

我们检测时是目测较多，平时自查是z好是每个角一个个的摸查，尤其一个角有2，3颗螺栓的，坚决不能有一颗松一颗紧的情况，以防“多米诺骨牌”现象逐根拉断螺杆，造成倒塔事故。

怎么选择塔吊标准节的基础形式

工地施工之前，施工单位应根据施工平面布置及施工场地水文地质条件选择合理的塔吊标准节基础形式，具体有哪些呢？

1、利用桩基础作为塔吊基础地基

这种情况通常适用于施工场地土质条件差且在塔吊基础埋置深度适用范围内无上述两种情况土层，或受场地限制须将塔吊基础深埋的情况（如埋置在地下室底板下）。桩型原则上选用与工程桩同类型桩型以利于施工方便，桩数原则上为4根以形成群桩承载增加塔吊基础稳定性。

2、利用砂石垫层进行土层置换，间接利用天然地基

这种情况适用于施工场地土质条件较差，但在塔吊基础埋置深度适用范围内存在薄处不少于1.5m，且该土层地基承载力特征佰不小于90kPa的稳定原土层，当直接利用天然地基不能够满足塔吊基础对地基承载力的要求时，需利用砂石垫层将该土层以上部分劣质土加以置换，应注意砂石垫层经夯实后承载力应不小于210kPa，砂石垫层置换的厚度及面积须经计算确定。

3、直接利用天然地基

这种情况适用于施工场地土质条件较好的场地，且在培吊基础埋置深度范围内存在薄处不小于1.5m，且该土层地基承载力特征值不小于210kPa的稳定原土层。

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