聚合物电池回收

在州级层面，大部分州都采用了由美国国际电池协会提议的电池回收法规，在回收方面推出押金制度，促使消费者主动上交废弃电池，同时要求生产企业与回收企业签署协议，通过格机制促进生产商参与回收工作，并保证回收企业获利。在地方层面也有相应法规规范废弃电池的回收利用。

2020，中国新能源汽车报废动力锂电回收70亿/、消费锂电为68亿/，2023动力锂电为173亿/、消费锂为75亿/。退役电池存在安全隐患，无锡聚合物电池回收，需建立动力电池全生命周期追溯体系，江苏聚合物电池回收，促进行业规范化与信息透明化发展。

中国动力锂电池回收产业链当前的状况作了一个梳理，意在探寻动力锂电池回收体系的完善程度和痛点。动力锂电池回收后的利用有两个方向：一是粉碎拆解后提炼有的原料（主要指金属）；二是梯次利用（即电池经重整后继续进行低层次利用）。当前，动力锂电池的回收后粉碎拆解再利用方向已经比较成熟，已经形成完整的产业链闭环；而梯次利用方向则问题比较多。

动力电池回收市场要点如下：

·技术有难点。目前动力锂电池型号标准不一，南通聚合物电池回收，一致性较差；即使是同型号电池，聚合物电池回收，用户使用情况千差万别，退役后同样存在一致性差的问题。目前的BMS（电池管理系统）也不统一，各家对电池的各项指标评定方法也不一致。这些问题导致对退役电池进行检测和分类的难度和成本较高。重新打包后形成的梯次电池质、寿命等方面存在缺陷。

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