施工梯片式标准节

广东塔机壹号起重设备有限公司是一家专业从事塔式起重机、施工升降机零配件生产销售及周边服务为一体的多元化发展的公司。 公司坐落于广东省广州市黄埔区广汕路长平段芳一社公交车站旁。公司有生产、销售、服务人员共计100+人.业务覆盖全国，和多个原装优质厂家合作，片式标准节报价，面向全国销售塔吊、施工梯各型号各尺寸零配件。公司是持塔吊Ai级生产资质的生产厂家，拥有一万三千多平米厂房仓库，专业从事各型号塔吊标准节、附墙、支腿等结构件生产。可定制烤漆喷漆。欢迎了解咨询：塔吊塔机标准节、施工梯标准节、施工电梯标准节、塔吊片式标准节、镀锌标准节、塔式起重机标准节等。

塔吊标准节连接螺栓松动的危害

塔身标准节连接螺栓是不允许出现松动的，其危害极为严重。《建筑塔式起重机安全规程》(GB5144-2006)第2.2.2.2条明文规定：“连接螺栓必须采用扭矩扳手或专用扳手，按装配技术要求拧紧”，这类塔吊的使用说明书中也做出了同样的要求。

而当标准节连接螺栓出现松动情况，会导致哪些危害呢？

螺栓松动后，当弯矩在该螺栓方位的标准节主肢中产生拉力时，将使两标准节接触面产生间隙。对高度为30m未附着的塔吊，在下部第二、三节标准节连接处产生0.1mm的间隙，在吊臂根部处的水平位移将增大2mm，如果多个接触面产生间隙，则塔身变形急剧增加，对塔身受力更为不利，甚至酿成倒塔事故。

螺栓松动后，在塔吊上部荷载的作用下，本应固接在一起的两个标准节的接触面必将产生轴向往复移动，原本无冲击荷载的螺栓连接结构间产生冲击荷载，螺栓及连接结构中的荷载效应大幅度升高i，极易导致螺栓及连接结构的破损，甚至塔身折断。由此可见，片式标准节生产厂家，对标准节连接螺栓松动未及时发现或置之不管，是多么地危险！

塔吊标准节螺栓连接操作技术及检查注意事项

第i一，初装塔吊应运行2个台班后，即对全部连接螺栓的紧固情况进行一次检查，以后半个月左右检查一次，升塔后更应对上述部位螺栓的重点检查。检查时也要旋转塔臂位置，被检查的螺栓是在平衡臂的位置的正下方，这样检查螺栓是否拧紧才是可信和有效的。

第二，塔吊工作中，当同一连接处的一组连接副预紧力相差过大时，各连接副的螺栓所承受的轴向力就相差很大，预紧力大的螺栓长期处于重载荷下，容易产生疲劳断裂，在实际检查中也发现过八颗基础螺栓中一颗断裂，就属于此现象。注意安装中预紧力矩的一致，而现场作业时，由于工人力量不同，极可能四个立柱螺栓的预紧力矩不同，使用力矩扳手能较好地进行控制，退一步说，也应由有经验的带班师傅一并检查调整紧固。

第三，塔吊转场时，应对所有的塔身连接螺栓进行详细的检查、除锈、润滑，发现裂纹、磨损、严重锈蚀、整体或局部塑性变形等异常必须更换。建议再次使用一般不得超过二次，以免产生疲劳损伤。这个要求，现有塔吊可能多数没有达到。如发现短缺缺少时，不宜自行加工制作，因建筑单位对高强度螺栓的加工质量、材质不易控制，宜向原塔吊生产厂购买为好，高强度螺栓应有厂家标记、等级标记。

广东塔机壹号起重设备有限公司是一家专业从事塔式起重机、施工升降机零配件生产销售及周边服务为一体的多元化发展的公司。 公司坐落于广东省广州市黄埔区广汕路长平段芳一社公交车站旁。公司有生产、销售、服务人员共计100+人。公司是持塔吊Ai级生产资质的生产厂家，拥有一万三千多平米厂房仓库，中山片式标准节，专业从事各型号塔吊标准节、附墙、支腿等结构件生产。可定制烤漆喷漆。欢迎了解咨询：塔吊塔机标准节、施工梯标准节、施工电梯标准节、塔吊片式标准节、镀锌标准节、塔式起重机标准节等。

1. 顶升前的准备

　　a、按规定的泵站用油给液压泵油箱加油；并按电试运转将油缸空载运行4~6次，无异常后断电待用。

　　b、清理好各个标准节，在标准节上端连接处涂上黄油，将待顶升加节用的标准节在顶升位置时的起重臂下排成一排，这样能使塔机在整个顶升加节过程中不用回转机构，能使顶升加节过程所用时间最i短；

　　c、将起重臂旋转至顶升套架的前方，平衡臂处于套架的后方（顶升油缸在套架后方）。

塔吊标准节顶升操作（顶升装置为防脱落型）

　　a、在地面上先将四个引进滚轮固定在塔身标准节的四个角上，然后吊起标准节并安放在引进平台外伸框架上。

　　b、卸下下支座与标准节之间的八条标准节高强螺栓，将顶升横梁两端的销轴推出准确地插入踏步圆孔内就位。使顶升横梁尽可能靠近塔身，与油缸纵轴线尽可能在同一平面内。开动液压系统使活塞杆伸出20-30mm，使下支座与标准节结合面刚刚分开，然后变幅小车从臂根处向外运行，同时观察套架四周16个导轮与塔身间的间隙基本均匀（约2mm）时变幅小车即停住（司机应记准此平衡点位置）。

　　c、继续开动液压系统使活塞杆全部伸出，稍缩活塞杆，使爬爪搁在标准节的踏步上，然后操纵手柄缩回横梁两端销轴，确定销轴与踏步完全分离后，再将油缸活塞全部缩回，重新将顶升横梁两端的销轴推出准确地插入标准节的踏步圆孔内就位，再次伸出油缸活塞杆，直至塔身上方恰好能有装入一个标准节的空间，利用引进滚轮在外伸框架上滚动，把标准节引至塔身正上方，对正标准节上的定位销，片式标准节批发，缩回油缸至下标准节的定位组件对正接触时，穿上4只标准节的高强度螺栓，继续收缩油缸，至引进滚轮与引进平台分开，卸下引进滚轮，穿上另外4只标准节高强度螺栓并紧固好，8只螺栓预紧力符合要求。调整油缸的伸缩长度，将下支座与标准节连接牢固，即完成一节标准节的加节工作，若连续加几节标准节，则可按照以上步骤重复几次即可。　

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在组焊塔吊标准节时，焊装模的制作精度直接影响到标准节的加工质量，对焊装模的制作应注意以下几点：　　

1、支板的内侧面为塔吊标准节端面的定位面，为了保证标准节升降平台的平面度定位面进行精加工。

2、两支板对应孔的同心度大小将影响塔吊标准节的焊装精度，因此膛孔时，两支板应装夹成一体同时撞，以提高同心度。

3、为了减少焊接变形，便于拆卸，所有滑动面的配合不宜太松。

4、两支板的间距在满足装夹、拆卸的前提下，应尽量缩短。

5、两块支板应选用较厚的钢板，如果条件许可，尽可能选用铸件，因为铸件的钢性较焊件好，热膨胀系数较碳钢小。

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