奥驰A1车棚

奥驰d3驾驶室车内饰棚顶脱落看脱落的面积可以选择整体更换和4S店局部维修。

1、奥驰d3驾驶室去修理店换新的1千元左右，可能有胶水异味。

2、学会自己把奥驰d3驾驶室的顶棚拆装方法，用糯米熬成浆糊，整体涂刷、粘贴、暴晒，环保无异味，不知时间长了会不会发霉、脱落。

3、直接拿剪刀将奥驰d3驾驶室顶棚布剪掉，漏出橙色的胶底，就像自来旧的牛仔裤，看惯了就不换了。

以上信息由五莲县伟燕五征汽配提供，望博您一笑。

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奥驰V6汽车动力转向器的工作原理分析

奥驰V6汽车动力转向器的工作原理分析

奥驰V6汽车助力转向是协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，当然，奥驰V6汽车助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。 就目前奥驰V6汽车汽车上配置的助力转向系统和我能看到的资料，大致可以分为三类：一、机械式液压动力转向系统：1.机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。 2.无论奥驰V6汽车车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。 还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。 一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。二、电子液压助力转向系统：1.主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。 2.工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的理想状态。简单地说，奥驰A1车棚，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统。三、电动助力转向系统(EPS)：1.英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。 2.主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般轿车使用这样的助力转向系统的比较多。

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8月30日，“技能中国行2018—走进山东”技能展示交流活动在日照太阳广场拉开帷幕。五征集团作为行业知名企业，展示了近年来在技能人才培养、科技创新等方面的经验和成果，广受关注。

活动期间，汤涛在中国就业培训技术指导中心主任刘康，中国人事科学研究院院长余兴安，中国人力资源和社会保障出版集团总经理、总编辑张斌，组织部副部长、省人社厅厅长于富华，书记齐家滨，副书记、代市长李永红等省市领导陪同下来五征展区参观。

姜卫东董事长介绍了五征近年来发展情况以及产业布局，他说，五征拥有六大产业、14000多名员工，年销售收入超过200亿元。五征的发展得益于实施人才兴企战略，不仅注重技术人才培养，建起了千人研发团队，还十分注重一线技能人才的培养， 1991年就创办了员工培训学校、2013年又在行业内率先创建了精益学院，对全员进行岗前和岗位轮训。五征自2005年开始，已连续举办了七届技术比武选拔大赛，形成了浓厚的学专业，强技能的氛围。涌现出了一大批全国技术能手，省、市技术能手、首席技师等，高技能人才达到员工总数的20%。

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