正品发动机润滑油报价

近年来，随着高油价时代的来临，和对环境保护的日益重视，汽车企业对传统内燃机的节能改造成为主流，其中最核心的技术之一就是涡轮增压技术，即带“T”车型。然而涡轮增压技术虽然相对于传统的自然吸气车型更为先进，正品发动机润滑油生产商，但是它的娇贵也是出了名的。今日，我们就为您介绍几个涡轮增压车辆保养的小窍门。

　　勤换机油 提前保养

　　在涡轮增压发动机工作的过程中，由于驱动涡轮工作的废气由发动机汽缸排出，其温度高达600℃左右，在高负荷的情况下温度可达到1000℃左右。因此涡轮增压技术车型对机油的消耗和润滑度要求都特别高，建议大家将厂方规定的7500公里的保养间隔缩短为5000公里，且尽量使用原厂机油。

　　若觉得自己车况比较良好，不想过早保养，也要定期检查机油。以一周为一周期，每周定期将机油仓内的油标尺取出，游标尺主要分为三个区，有MIN和MAX刻度，在MIN和MAX刻度之间的交叉线区为可添加区，位于MIN刻度以下为必添加区，位于MAX以上为不可添加区。

我国经济的持续发展，汽车保有量的大量增加，也意味着我国对于润滑油的需求将持续增长，白城正品发动机润滑油，市场前景十分良好。需求量的增加也将推动润滑油市场的竞争升级，记者从北京特福莱集团了解到，目前国内润滑油市场20%-30%的市场份额属于跨国企业。这就意味着，出自跨国品牌的好的油品必然是贵的，而市场上中低端的油品却无法满足消费者对质量的追求。

因此，特福莱集团技术创新，自主研发出了特福莱润滑油生产设备，国家专利产品，专为满足消费者需求而来!

在润滑油的选择上，有很多车主盲目得相信进口品牌，其实老话说得好，外来的和尚不一定好“念经”。

油温过高对发动机危害大　　所谓发动机的温度过高，是指发动机的油温、水温超过90℃。当这两个温度同时过高时，将会影响发动机的正常工作，并给发动机带来一定的危害。由于水温的高低主要表明发动机燃烧和活塞、缸壁等高温零件的热状况。因此，正品发动机润滑油供应商，水温过高会导致燃烧条件恶化，高温零件产生热膨胀，活塞与缸壁间隙缩小，形成严重磨损或“拉缸”。油温主要表明曲轴与轴承因摩擦而生热，机油则把其大部分热量散发，而产热量与散热量之间的平衡(表现为油温稳定)是相对的。当产热量超过散热量时，轴瓦温度就会上升，局部温度达到铅的熔点，正品发动机润滑油批发，轴瓦中的铅就会熔化、析出。当铅大量析出之后，轴瓦承载面越来越小和不平，使磨损加剧，严重时局部温度可超过铜的熔点（1083℃），铜也开始熔化，最终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”的后果。根据试验，当油温达到110℃时，轴承间隙内的油膜温度可达150℃。若油膜温度高达150℃以上时，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲轴轴承是铜铅合金，如果降低措施不当，就会使轴承温度过高而使其铅熔化析出，后果不堪设想。因此，当油和水的温度同时过高时，应当先降油温。

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