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低速电动车不能上牌之政策与市场的矛盾

低速电动车不能上牌之政策与市场的矛盾

由于市场的巨大需求，一些地方的“无牌”低速电动车产量丝毫不减。以产销大省山东为例，从2016年第三季度开始，低速电动车产量平均每个季度保持着16.56%—25.18%的高速增长，2017年全年产量达到75.64万辆。

由于不需上牌等漏洞，低速电动汽车在非老年人群中也开始泛滥，给城市交通安全造成了极大压力。站在城市管理者的角度肯定多采用法制的手段，在新国标出台之前对其进行规范治理；

而对于生产厂家得益于巨大的市场需求，经过长时间的“蛮荒拓张”时期，也希望能够取得合法的身份，使市场得以良好的发展下去。特别是2018年新能源汽车补贴新政出台后，A00级微型电动汽车不再具备价格优势，“低速电动汽车”又迎来了一波绝佳的市场发展机遇。在新国标出台之前，厂家与消费者多希望政府能够站在“仁治”的角度上切实做好服务人民群众，不要“一刀切”！

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