双金属耐磨钢板

?低碳钢及低碳合金钢表面热处理技

   友发源泰钢铁销售:耐磨钢板、合金钢板、耐候板、40Cr钢板、NM400耐磨钢板、NM500耐磨钢板、弹簧钢、60Si2Mn钢板、20Cr钢板、15CrMo钢、45号钢等采购的一站式服务，欢迎有意者前来洽谈合作！

  椐统计，机械产品中80%以上零件的报废是由于表面失效造成的，而真正因材料整体强度不足产生断裂或变形的零件失效所占的比例很小（事实上，许多零件发生破裂，其裂纹也首先是从表面产生的）。因此，瑞典耐磨钢板现货，提高材料表面耐磨性、耐蚀性、性能及强度，是延长 零部件使用寿命、合理配置性能、保证系统稳定性的关键。因此，双金属耐磨钢板，表面热处理技术，得到了人们的极大关注，发展很快，对各类构件的性能的提高发挥着越来越重要的作用。

    

  渗层深度一般为0.1~1.5mm，属中等深度，主要用于表面硬化。表层组织为（马氏体+碳化物+残留奥氏体），表层应力状态为高残余压应力。经淬火后，表面硬度可达58~65HRC，心部硬度一般为30HRC左右，具有良好的耐磨性，有好的接触疲劳强度、弯曲疲劳强度、抗 粘着咬合能力及较高冲击韧性。热处理变形倾向较大，但不易开裂。本工艺适用钢材为低碳钢和低碳合金钢，如NM360耐磨钢板、NM400耐磨钢板、NM500耐磨钢板、NM600耐磨钢板、15、20、12CeNi3、20Cr2Ni4、20Cr、15CrMo、20CrMo、20CrMnTi等及铁基粉末冶金材料，主要用于表面要求耐磨、耐疲劳，而心部韧性好的重载荷零件。 本工艺所用钢材成本较低或中等，设备投资较高。 本工艺渗层较浅，一般为0.1~1.0mm，大多用于表面硬化。表层组织为（碳氮化合物+含氮马氏体+残留奥氏体），表层为高残余压应力状态。淬火后，表面硬度达60~65HRC，耐磨性较高，有良好的接触疲劳强度和良好的弯曲疲劳强度及好的抗咬合能力和好的冲击韧性。

  热处理变形倾向及开裂倾向同渗碳淬火工艺。 本工艺适用钢材为低碳钢、低碳合金钢、中碳合金钢及铁基粉末冶金材料，如中NM360耐磨钢板、NM400耐磨钢板、碳合金钢40Cr、35CrMo、42CrMo等，低碳钢、低碳合金钢及铁基粉末冶金材料同渗碳淬火。主要用于表面要求耐磨、耐疲劳，而心部韧性好的 中载荷零件。 本工艺渗层较薄，一般为0.1~0.4mm，主要用于表面硬化。表层组织为（氮碳化合物+含氮固溶体），表层为高残余压应力状态。渗氮后，表面硬度一般为800~1200HV（63~71HRC），耐磨性很高，同时具有良好的接触疲劳强度、良好的弯曲疲劳强度、良好的抗咬合能力及较好的冲击韧性。氮化处理变形倾向及开裂倾向很小。渗氮后的零件，一般不再进行加工。特殊情况下，只能进行加工量很小的精磨。本工艺适用材料为中碳合金渗氮钢及球墨铸铁，如NM400耐磨板、NM500耐磨钢板、38CrMoAl、3Cr13、35CrMo、42CrMo、20CrMnTiT、QT600-3等。主要用于表面耐磨性要求很高的重要零件。 

   

  渗层的化合物层一般为0.005~0.020mm，主要用于表面硬化。表面硬化层组织为（表面碳氮化合物层+内部氮扩散层），表面为高残余压应力状态。氮碳共渗后，表面硬度一般为500~800HV（50~63HRC），耐磨性较高，接触疲劳强度和弯曲疲劳强度较好，抗咬合能力好。氮碳共渗处理变形倾向及开裂倾向很小。氮碳共渗处理，耐磨钢板用途，一般都是后一工序，不允许再经加工。

  根据选用频率不同，硬化层范围为0.8~50mm，主要用于表面硬化。表面组织为马氏体，表层为高的残余压应力状态。表面硬度可达55~65HRC，具有高的耐磨性，好的接触疲劳强度，好的弯曲疲劳强度和较好的抗咬合能力。变形及开裂倾向较小。感应淬火后，一般都要经过磨削加工。火焰淬火的表面硬化层一般在1~12mm，主要用于表面硬化。表层组织为淬火马氏体，表层为高的压应力状态。表面硬度可达55~63HRC，表面耐磨性高，具有好的接触疲劳强度，好的弯曲疲劳强度和较好的抗咬合能力。淬火变形及开裂倾向较小。火焰淬火后，一般都要经过磨削加工。本工艺适用材料为中碳钢或中碳合金钢。主要用于表面要求耐磨的零件。

耐磨钢化学成分机械性能

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      主营产品:新余nm360耐磨板，舞钢nm400耐磨板，兴澄nm450耐磨板，NM500耐磨板，Q235NH耐候板，Q345NH耐候板，工程机械高强度耐磨钢产品应具有高硬度、高韧性、高强度、低碳和低合金等内在特性，以保证“高耐磨、易加工、省材料、降成本”目标的实现。参照日本、瑞典等标准，标准中设计了NM300、NM360、NM400、NM450、NM500、NM550及NM600七个耐磨等级。便于用户选材。在保证高硬度的同时，保持良好的冲击韧性，以抵御外来冲击载荷

   据资料报道NM360与普通钢板相比，有不低于两倍的耐磨性能，NM400则不低于2.5倍的耐磨性能；NM550则不低于4倍的耐磨性能。 耐磨钢把高强度、高硬度、可焊接、易折弯这些特性融合在一起，具有优异的力学性能和良好的耐磨性，能适应不同工况的多种挖掘条件。本标准制订的耐磨钢是工程机械材料研究的一大进步。

   天津友发源泰钢铁主营：进口的NM360耐磨钢板，NM400耐磨钢板，NM450耐磨钢板，NM500耐磨钢板，普通碳素结构钢板，优碳钢板，低合金高强度钢板，合金结构钢板等等

  高强度合金钢目前在民用飞机上主要应用于起落架，襟翼滑轨，滑架和其它襟翼作动组件上。这种材料具有很高的强度，能够承受飞机的主要载荷。但在日常使用中，它们对于应力集中相当敏感，很容易造成应力腐蚀或断裂，所以需要特别维护。

  首先对高强度合金钢金属性能作简单介绍，进而结合飞机实际应用情况，对高强度合金钢部件进行维修分析，对应力集中、过热、氢脆化以及镉脆化等高强度合金钢常见故障进行分析，并提出预防措施，提高维修质量。

  现代民用飞机上，起落架，襟翼滑轨、滑架以及襟翼作动部件都是由高强度合金钢材料制成。这些材料在结构和强度上都有很好的金属特性，并且这种材料能够在承受结构强度要求的基础上减轻部件重量及相应部件体积，从而更有效利用机体空间。

  由于作为飞机零部件材料的高强度合金钢普遍被热处理到180KSI-220KSI以上，所以这种材料在增大强度和硬度的同时，对于应力集中也非常敏感，在平时的维修工作中需特别注意。

  通过探寻高强度合金钢材料的特性，可以从理论上了解其在飞机上各部位应用的原因，从而指导实际的维修工作，提高零部件的使用率，为维修工作节约成本支出。

  合金钢简介

  钢按照化学成分分为碳钢和合金钢两大类。碳钢是由生铁冶炼获得的合金，除了铁、碳为主要成分外，还含有少量锰、硅、硫、磷等杂质。所谓合金钢就是在碳钢基础上，为了改善钢的机械性能或使其具有某些特殊性能，而有目的地加入某些合金元素而得到的多元合金。

  常用的合金元素有锰（Mn）、硅（Si）、铬（Cr）、镍（Ni）、钨（W）、钼（Mo）、钒（V）、钛（Ti）、铌（Nb）、稀土元素（Re）等。

  合金元素对钢性能的影响

  合金元素可溶于碳钢的铁素体（F）中，有明显的强化作用，所以合金元素可以提高钢的强度，硬度。合金元素对于钢性能的能影响主要表现在以下几个方面：

首先，合金元素增加了钢的淬透性，因此，凡重要的结构零件都选用合金钢。

  合金钢与碳钢力学性能比较（淬火＋200℃回火）a）抗拉强度  b）冲击韧性

  其次，合金元素提高了淬火钢的回火抗力，可以使钢在调质处理后获得更好的机械性能，即在较高的回火温度下仍能保持高的硬度与强度。

 对含碳0.35%钢淬火回火后硬度的影响

  最后，黎城耐磨钢板，合金元素改变了碳钢的平衡组织，这赋予了合金钢特殊性能，如良好的低温性能，耐热性能，抗腐蚀性能等。

   几种常见合金元素在钢中的作用

1)镍。镍元素可以提高材料的强度、硬度和屈服强度。

2)铬。铬元素能增加钢的强度，同时也有很好的抗磨损抗、腐蚀性，铬钢的硬度也很高。

3)钼。钼元素可以细化钢的晶粒，增加钢的冲击强度和弹性极限。

4)钒。钒通常用于改善晶粒结构，提高钢的极限拉伸强度和韧性。

5)钨。钨的熔点极高，使钨在很高的温度下（红热状态）也能保持较好的硬度（红硬度），可制造切削工具和磁电机的断闭点。

   AISI 4340断裂韧性和强度的关系

   高强度合金钢按照合金化程度及显微组织，可以分为低合金、中合金和高合金高强度钢三类。其中高合金高强度钢中又有马氏体时效钢和沉淀硬化不锈钢（本文对不锈钢不作介绍）。

（1） 低合金高强度钢，是由调质结构钢发展起来的，含碳量一般在0.3～0.5％，合金元素总含量小于5％，其作用是保证钢的淬透性，提高马氏体的抗回火稳定性和抑制奥氏体晶粒长大，细化钢的显微组织。常用元素有镍、铬、硅、锰、钼、钒等。这类钢合金元素含量低，成本低，生产工艺简单，广泛用于制造飞机大梁、起落架构件、发动机轴、高强度螺栓等。

（2） 中合金高强度钢，热作模具钢的改型钢，典型钢种有4Cr5MoSiV钢。这类钢的特点是回火稳定性高，在500℃左右条件下使用，仍有较高的强度，一般用于制造飞机发动机零件。

（3） 马氏体时效钢，典型钢种有18Ni马氏体时效钢，含碳小于0.03％，镍约18％，钴8％。这类钢的特点是强度高，韧性高，抗氢脆和应力腐蚀性能也都比低合金超高强度钢好，有良好的可焊性和工艺塑性，是一种综合性能良好的钢种，适于制作飞机起落架。

  

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